Прямой эфир: +7 495 728 77 01

SMS, WhatsApp, Viber, Telegram: +7 926 0000 920*

Обратная связь

Прямой эфир

секундочку...

Далее в эфире

В Россию предложили завозить специалистов из КНР для починки китайских автомобилей

06.10.2023 16:15

Фото: depositphotos/mtoome

В Общественном совете по развитию такси предложили завозить в Россию специалистов из КНР для починки китайских автомобилей. Сейчас запчастей и мастеров для ремонта новых моделей не хватает.

Соучредитель техцентра "Долавто" Сергей Климов подтверждает, что спрос на услуги превышает предложение. Меньше всего – квалифицированных слесарей. Он также  отмечает, что пока китайским автомобилям серьезный ремонт не требуется, а самые большие сложности – как раз с подержанными европейцами и японцами.

Сергей Климов
соучредитель техцентра "Долавто"
Более сложным ремонтом автомобилей как раз занимаемся на автомобилях с большим пробегом. На новых машинах мало что нужно ремонтировать, там просто регламентное ТО, это ограничивается заменой масла, фильтра, колодок. Именно ремонт, где нужны специалисты, нужен определенный уровень сотрудника, связан с ремонтом автомобилей вторичного рынка. В данном случае это автомобили с пробегом. Поэтому никакой особенности нет. Больше того, китайцев, которые уже дошли до того пробега и уровня, когда нужен серьезный ремонт, нет. Мы являемся дилерами по китайцам, а сервис у нас мультибрендовый. Никакого отличия мы в этом не видим.


Большая часть китайских автомобилей пока ремонтируется по гарантии, отмечает автоэксперт Игорь Маркелов. Владельцы таких машин жалуются на плохую электронику, однако глобальных проблем нет, добавляет эксперт.

Игорь Маркелов
автоэксперт
Почти все китайские автомобили на вторичке сегодня находятся на гарантии. Грубо говоря, спецоперация началась два года назад плюс-минус, даже не прошло еще, и именно с этого момента активно стали их продавать. До этого они, конечно же, тоже продавались, но совершенно не в таких масштабах. Количество поломок минимальное оценить крайне сложно, через год-два будет уже можно. Пока все на гарантии практически. Поэтому сказать, что у них прям какие-то глобальные поломки есть, пока невозможно, потому что все это, по сути, устраняется в рамках гарантии. Серьезных каких-то вот нареканий нет. Многие жалуются на электрику, на электронику, что все это глючит, работает криво и сыро. Но вот каких-то глобальных проблем вроде того, что все движки полетели, ничего не работает, такого нет. Коробки у всех чтобы полетели, такого тоже нет. В целом, машины ездят. Но вот мелкие недочеты присутствуют, притом в довольно большом количестве. Это все устраняется по гарантии.


После начала специальной военной операции китайские авто стали заполнять не только потребительский рынок. Их активно закупают агрегаторы такси и сервисы каршеринга. У крупных компаний действительно могут возникнуть сложности в ремонте, считает генеральный директор такси "Максим" Максим Шушарин.

Но еще сильнее, чем нехватка мастеров, ощущается дефицит запчастей. Особенно на новые модели малоизвестных китайских брендов. Директор сервиса "АвтоСвИта" Мария Посеницкая поясняет: подобрать детали сложно из-за неорганизованных баз.

Мария Посеницкая
директор сервиса "АвтоСвита"
У нас в сервисе уже очень много дней висит на подъемнике китайский автомобиль, у которого именно кузовные проблемы. Он ударился очень сильно о бордюр, и часть деталей кузова и подвески под замену. И вот это уже проблема. Очень трудно подобрать запчасти. Если, скажем, с любыми западными брендами все понятно по индивидуальному номеру машины, который есть у каждого автомобиля, и можно подобрать любую запчасть, она точно подойдет, то с китайцами все гораздо сложнее. У них нет таких единых баз, очень много производителей, много брендов, особенно новых. У части брендов нет проблем, потому что скорее всего речь идет о расходниках, либо каких-то взаимозаменяемых деталях, либо самых-самых простых.


Сейчас почти все официально ввезенные в Россию автомобили – китайского производства. С января по сентябрь этого года российская таможня задекларировала больше 400 тысяч таких машин. Их доля составила 97%. По сравнению с тем же периодом прошлого года импорт из КНР вырос почти в 3,5 раза.

Подкасты

  • Рекорды и задачи российской киноиндустрии

    Произошло ли импортозамещение в нашем кино и должно ли государство определять политику в этом вопросе? Об этом и не только Алексей Бобровский говорил с главным редактором отраслевого издания "Фильм Про", ведущим программы "Индустрия кино" Иваном Кудрявцев

    14.01.2026 12:00

  • Экономические итоги года

    Чем запомнится уходящий год в российской экономике? Удалось ли добиться поставленных целей? Какие задачи стоят перед нами теперь? И чего ждать точно не стоит? Итоги 2025-го Алексей Бобровский подвел с экономистом и финансистом Владимиром Левченко.

    31.12.2025 12:00

  • Верит ли в чудеса писатель Александр Цыпкин

    В последнюю пятницу года Алла Омелюта поймала в студии "Москвы FM" своего коллегу Александра Цыпкина, чтобы он сам наконец примерил роль гостя. Обсудили, какие письма драматург и писатель отправляет Деду Морозу и верит ли он в чудеса.

    29.12.2025 12:00

  • Стресс и усталость в преддверии Нового года

    Психолог Юлия Дердо рассказала, нормально ли не иметь новогоднего настроения в конце декабря, почему многие испытывают в этот период только стресс и усталость, к чему нас каждый раз обязывает этот праздник и как избавиться от чувства вины перед близкими.

    26.12.2025 18:00

Все подкасты

закрыть
закрыть
Обратная связь
Форма обратной связи

Отправить

Форма поиска