Прямой эфир: +7 495 728 77 01

SMS, WhatsApp, Viber, Telegram: +7 926 0000 920*

Обратная связь

Прямой эфир

секундочку...

Далее в эфире

Грузовики становятся неподъемными

19.10.2023 14:35

Фото:123RF/dovidovicd

Грузовики становятся неподъемными. С начала года тягачи из Китая подорожали на 30%. Стоимость одной машины массой до 20 тонн обходится уже более чем в 10 миллионов рублей.

Участники рынка называют две основные причины – изменение курса рубля по отношению к юаню и выросший вдвое утильсбор для иностранного транспорта. Также на цены повлияло повышение ключевой ставки Центробанком, из-за чего размер лизинговых платежей увеличился на полтора процента.

Отечественных машин для гражданских целей сейчас не хватает, говорит президент ассоциации "Грузавтотранс" Владимир Матягин.

Владимир Матягин
президент ассоциации "Грузавтотранс"
У нас "КАМАЗ", "МАЗ", "УРАЛ". В Белоруси на российский рынок работают. Но куда в основном эти машины сегодня идут? Большой заказ для Минобороны, для СВО и так далее. В первую очередь, конечно, будут этот контракт отрабатывать. Второе: когда государство датирует "КАМАЗ" и "УРАЛ", чтобы они непосредственно производили для государственных нужд, конечно, к качественному продукту "КАМАЗ" будет относиться так, что все равно денег государство даст. Самая основная проблема, что российский перевозчик не хочет покупать "КАМАЗ", в качестве его. Китайские автомобили грузовые по качеству на порядок выше, чем российские. Водитель сегодня закладывает определенные требования к комфорту в автомобиле. Водителей состава у нас сегодня не хватает.


Кроме того, возникла проблема с обслуживанием грузовиков. Количество дистрибьюторов растет быстрее, чем сеть дилерских центров с экспертизой и ресурсами для ремонта тягачей, добавляет Владимир Матягин.

Китайские грузовики довольно надежны и не требуют частого ремонта, говорит вице-президент Автомобильной сервисной ассоциации Александр Казаченко.

Александр Казаченко
вице-президент Автомобильной сервисной ассоциации
Надежные автомобили, стандартные процедуры. Если бережливо относиться к своей работе, машина ломается меньше. Если ты ее обслуживаешь, приезжаешь на ТО вовремя, как заявлено, проблем меньше. А если ты выжимаешь автомобиль до конца, естественно, в нем будут чаще ломаться и выходить из строя узлы и агрегаторы. Как таковой средней частоты поломок нет, у китайских грузовиков, как и у наших, есть проблемы по электрике. Как и у всех автомобилей, в осенне-весенний период, когда перепад температур, подглючивают, где-то провода подокислились. А именно по поломках, прям чтоб там двигатель, коробки выходили из строя, вот в прошлом году у Weichai были с коробками проблемы, но в этом году программное обеспечение поменяли, проблем меньше стало.


Вместе с тем Александр Казаченко отмечает, что есть сложности с подбором запчастей для китайских грузовиков.

Эксперты рынка грузоперевозок отмечают, что в ближайшее время китайские грузовики могут еще немного подорожать. Это в свою очередь увеличит расходы перевозчиков, вслед за чем вырастут тарифы на их услуги.

Подкасты

  • Есть ли норма по количеству сексуальных партнеров

    Психолог Юлия Дердо рассказала, есть ли вообще какая-то норма по количеству сексуальных связей и почему многие осуждают женщин, которые легко относятся к интимной близости, но поощряют мужчин, которые могут похвастать тем же.

    30.01.2026 18:00

  • Гендиректор издательского дома "Лингва-Ф" Елена Фесенко – про книги о любимом городе

    Как создавался альбом "В плену Бульварного кольца" и как появилась идея открыть выставку по его мотивам? Какие книги о Москве стоит прочитать, чтобы узнать город с другой стороны? И что из русской классики можно перечитывать на протяжении всей жизни?

    30.01.2026 10:00

  • Чукотка – здесь начинается день

    В подкасте "Дома хорошо" – заместитель гендиректора Фонда развития туризма Чукотского автономного округа Юлия Бойкова. Обсудили самые яркие впечатления от региона, возможность встретиться с китами и исполнение других заветных желаний.

    29.01.2026 12:00

  • Проникновение искусственного интеллекта в экономику и социальную сферу

    Есть ли в нашей жизни сферы, куда ИИ скорее всего не доберется и куда его пускать не стоит? Как государство включается в разработку задач и стратегий в этой отрасли? Об этом Алексей Бобровский говорил с членом совета директоров НТЦ РОСА Сергеем Кравцовым.

    28.01.2026 12:00

Все подкасты

закрыть
закрыть
Обратная связь
Форма обратной связи

Отправить

Форма поиска