Программы

Москворечье. Городская акватория

Программа о том, как Москва живет у воды и на воде. Куда отправиться в речной круиз, где взять напрокат катер или сапборд, какие маршруты выбрать для прогулки на лодке – от центра столицы до Подмосковья и дальше. Разбираемся, нужны ли права для управления маломерным судном, где их получить и какие разрешения потребуются. Причалы, яхт-клубы, навигация, безопасность на воде – все, что нужно знать, чтобы московские реки и каналы стали ближе.

Пятница, 22.00
Улица Правды

Улица Правды – это непринужденная беседа о культурных и гастрономических развлечениях столицы. Борис Болелов, VJ Chuck и Мария Браво знают, где и как правильно тусоваться, на какие концерты можно не ходить, а какие события пропускать категорически нельзя.

Пятница, 21.00

Странных водителей будет контролировать нейросеть

31.10.2023 14:35

Фото: Москва 24/Антон Великжанин

Странных водителей будет контролировать нейросеть. В Москве создадут особую систему, способную выявлять нештатные ситуации, которые формально не являются нарушениями правил. Под пристальное наблюдение попадет нетипичное поведение участников движения: к примеру, въезд в запрещенные зоны и слишком низкая скорость.

Кроме того, система будет подавать сигнал в случае пожара или обнаружения препятствий на проезжей части. Это поможет экстренным службам и разгрузит дороги, говорит директор департамента безопасности дорожного движения и аналитики "МВС Груп" Александр Домбровский.

Александр Домбровский

директор департамента безопасности дорожного движения и аналитики "МВС Груп"

Обрабатывается поступающая с камер информация различными типами нейросетей, идентифицирует различные внештатные ситуации, и все эти данные будут поступать на пульты в экстренные службы, либо в ГИБДД – для принятия мер уже непосредственно на земле, так сказать. Частая смена траекторий, либо сильно отличающаяся скорость движения конкретного автомобиля с потоком, в большую или меньшую сторону. Может быть подан сигнал, для того чтобы какие-то экстренные службы или дорожные комиссары туда приехали.

Перед разработчиками стоит задача сделать нейросеть "грамотнее" и расширить проект, говорит автоэксперт и координатор движения "Синие ведерки" Петр Шкуматов.

Петр Шкуматов

автоэксперт и координатор движения "Синие ведерки"

Подобные системы, конечно, делают движение более безопасным, более предсказуемым, а также делают более осмысленной работу тех людей, которые следят за обстановкой в ситуационном центре. Вообще эта система работает уже в Москве. Она работает частично, не на всех улицах. И, насколько я понимаю из госконтракта, это масштабирование вот той системы, которая, в принципе, уже частично внедрена. Так что, я полагаю, здесь вопрос уже стоит даже не о разработке новой системы, а именно о том, чтобы уже готовая система была внедрена на новых улицах.

Петр Шкуматов уверен, что нейросеть сделает обстановку на дорогах безопаснее.

Технологии позволяют совершенствовать камеры и делать контроль за движением проще, добавляет Александр Домбровский.

Александр Домбровский

директор департамента безопасности дорожного движения и аналитики "МВС Груп"

На самом деле, продолжаем совершенствовать камеры. Сейчас очень часто используются различные нейросетевые технологии уже и для каких-то вспомогательных вещей, в том числе инструмент менеджмента, который может быть реализован не только как отдельная внешняя система, но и внутри камеры, в том числе фото и видео. Выделять неаккуратное вождение вполне возможно, для того чтобы передавать уже сигналы с самой камеры в систему, а не обрабатывать внутри системы.

Ранее московское правительство выделило около 4 миллиардов рублей на создание интеллектуальной системы видеонаблюдения. В рамках этого контракта установили почти полторы тысячи камер на крупных магистралях. Теперь столичные власти планируют дополнительно вложить в нейросеть 285 миллионов рублей.