Программы

Цыпкин, ты достал!

Писатель, публицист, сценарист и драматург Александр Цыпкин каждую неделю "достает" разных гостей. Беседа в формате ироничного интервью о становлении в профессии, взгляде на мир, детских мечтах и взрослых ошибках. Искренняя и уютная программа, в которой можно поразмышлять над судьбами героев всем вместе. Кого достанет Цыпкин в студию "Москвы FM" в следующий раз? И достанет ли он в беседе до самого сокровенного? В 2023 году программа "Цыпкин, ты достал!" стала победителем Национальной премии в области радиовещания "Радиомания" в номинации "Интервью".

Четверг, 20.00
Вечерняя поверка

Вечерняя итоговая программа. Все, что интересует Москву, о чем весь день говорит город. Четко и по делу обо всех событиях расскажут ведущие Влад Кутузов и Карина Минина.

Будние дни, с 18.00 до 20.00

Странных водителей будет контролировать нейросеть

31.10.2023 14:35

Фото: Москва 24/Антон Великжанин

Странных водителей будет контролировать нейросеть. В Москве создадут особую систему, способную выявлять нештатные ситуации, которые формально не являются нарушениями правил. Под пристальное наблюдение попадет нетипичное поведение участников движения: к примеру, въезд в запрещенные зоны и слишком низкая скорость.

Кроме того, система будет подавать сигнал в случае пожара или обнаружения препятствий на проезжей части. Это поможет экстренным службам и разгрузит дороги, говорит директор департамента безопасности дорожного движения и аналитики "МВС Груп" Александр Домбровский.

Александр Домбровский

директор департамента безопасности дорожного движения и аналитики "МВС Груп"

Обрабатывается поступающая с камер информация различными типами нейросетей, идентифицирует различные внештатные ситуации, и все эти данные будут поступать на пульты в экстренные службы, либо в ГИБДД – для принятия мер уже непосредственно на земле, так сказать. Частая смена траекторий, либо сильно отличающаяся скорость движения конкретного автомобиля с потоком, в большую или меньшую сторону. Может быть подан сигнал, для того чтобы какие-то экстренные службы или дорожные комиссары туда приехали.

Перед разработчиками стоит задача сделать нейросеть "грамотнее" и расширить проект, говорит автоэксперт и координатор движения "Синие ведерки" Петр Шкуматов.

Петр Шкуматов

автоэксперт и координатор движения "Синие ведерки"

Подобные системы, конечно, делают движение более безопасным, более предсказуемым, а также делают более осмысленной работу тех людей, которые следят за обстановкой в ситуационном центре. Вообще эта система работает уже в Москве. Она работает частично, не на всех улицах. И, насколько я понимаю из госконтракта, это масштабирование вот той системы, которая, в принципе, уже частично внедрена. Так что, я полагаю, здесь вопрос уже стоит даже не о разработке новой системы, а именно о том, чтобы уже готовая система была внедрена на новых улицах.

Петр Шкуматов уверен, что нейросеть сделает обстановку на дорогах безопаснее.

Технологии позволяют совершенствовать камеры и делать контроль за движением проще, добавляет Александр Домбровский.

Александр Домбровский

директор департамента безопасности дорожного движения и аналитики "МВС Груп"

На самом деле, продолжаем совершенствовать камеры. Сейчас очень часто используются различные нейросетевые технологии уже и для каких-то вспомогательных вещей, в том числе инструмент менеджмента, который может быть реализован не только как отдельная внешняя система, но и внутри камеры, в том числе фото и видео. Выделять неаккуратное вождение вполне возможно, для того чтобы передавать уже сигналы с самой камеры в систему, а не обрабатывать внутри системы.

Ранее московское правительство выделило около 4 миллиардов рублей на создание интеллектуальной системы видеонаблюдения. В рамках этого контракта установили почти полторы тысячи камер на крупных магистралях. Теперь столичные власти планируют дополнительно вложить в нейросеть 285 миллионов рублей.