Бюджетные автомобили разоряют владельцев

08.11.2023 15:10

Фото: 123RF/blinow61

Бюджетные автомобили разоряют владельцев. По данным маркетплейса Fresh, в среднем по России стоимость обслуживания автомобилей в этом году выросла на 21%. При этом эксплуатация некоторых моделей массового сегмента стала особенно невыгодной, а стоимость отдельных расходников подскочила на 90%.

Российские водители в среднем проезжают около 17 тысяч километров в год и за пять лет им придется совершить порядка шести визитов в сервисный центр. Владельцам бюджетного Volkswagen Polo это обойдется сейчас почти в 70 тысяч рублей, а хозяева Skoda Rapid отдадут 85 тысяч. Для сохранения гарантии придется использовать оригинальные детали, поэтому ТО обходится дорого, считает директор сервиса "АвтоСвита" Мария Посеницкая.

Мария Посеницкая

директор сервиса "АвтоСвита"

На нашем сервисе такой статистики нет, что самые дорогие в обслуживание именно Volkswagen и Skoda. Все очень индивидуально и зависит от запроса. Я думаю, тут, возможно, владельцы Volkswagen и Skoda именно чаще всего хотят оригинальные расходники использовать, либо обслуживающие их сервисы настаивают на том, чтобы использовать оригинальные запчасти и оригинальный расходник. Видимо, психология автовладельца имеет значение, либо просто за последнее время все так боятся подделок, что доверяют только оригинальным запчастям, если их удается сейчас купить. Потому что был дефицит, и не всегда их можно было достать в последнее время. Но сейчас на рынке расходники оригинальные есть.

Кроме топлива, самые дорогие позиции – детали и расходники. За год стоимость оптики для корейских моделей выросла примерно в полтора раза. Бамперов, фар и катализаторы для японских и французских машин – почти вдвое. Оптовая цена моторных масел поднялась до тысячи рублей за литр. При этом дефицита комплектующих на автомобили любого класса сейчас нет, добавляет Мария Посеницкая.

Несмотря на наличие деталей, самые серьезные трудности в техобслуживании вызывают китайские машины, в частности, Haval Jolion и Geely Coolray, говорит член правления Союза автосервисов Дмитрий Даньшов. По его словам, прежде всего это связано с недостаточной информацией по эксплуатации.

Дмитрий Даньшов

член правления Союза автосервисов

Существует компания с лозунгом: "Пробьем любой VIN", – и на логотипе нарисована бейсбольная бита. Вот подобные компании являются единственным источником технической информации для российского авторынка. В России на европейские, японские, американские мы пользуемся совершенно спокойно, извините, ломами с технической информацией. Да, это незаконно формально, но это упущение российского законодательства. Мы не заставили производителя, как это сделали все развитые страны, давать нам доступ к этой информации. У китайцев информация находится в облаке, и китайские фаерволы наши великолепные, страшные русские хакеры не сломают никогда. Даже зная марку модели и VIN автомобиля, мы не понимаем. Вот он приедет на ТО, а к нему масляные фильтры и воздушные фильтры подойдут? Или они там случайно другой комплектации?.

Дмитрий Даньшов также отмечает, что в российском климате водители должны посещать станции техобслуживания не меньше девяти раз в год.

Между тем, с ноября "АвтоВАЗ" снизил цены на техническое обслуживание машин Lada на 12%. Владельцы модели Granta теперь сэкономить до двух тысяч, а Vesta – до трех тысяч рублей. Цена для Largus снизилась до пяти тысяч.