В России появится единый ГОСТ для дорожных реагентов

10.11.2023 15:40

Фото: Москва 24/Антон Великжанин

В России появится единый ГОСТ для дорожных реагентов. В первую очередь их будут распределять на участках с повышенной аварийностью – с ограниченной видимостью, крутыми склонами, на перекрестках, остановках и выделенных полосах. Если снег слабый, примерно через полчаса после выпадения осадков, если умеренный – через 20 минут, а если сильный, то сразу. При этом реагенты не должны попадать на проезжающие автомобили. Снежную массу предписано удалять в течение трех часов. Нынешние правила касались в основном посыпки дорог песком и солью. Но сейчас они почти не применяются.

Есть много новых современных материалов, и нужно знать, как правильно их использовать, говорит исполнительный директор Национальной ассоциации зимнего содержания дорог Юлия Антонова.

Юлия Антонова

исполнительный директор Национальной ассоциации зимнего содержания дорог

Дорожники должны понимать, как их применять, потому что при разных температурных режимах у нас применяются различные противогололедные материалы. У нас появились инновационные технологии, в мире они уже 20 лет, а у нас только пять лет. Двухфазные противогололедные материалы, которые состоят из двух частей – жидкой и твердой. И вот именно современные методы обработки позволяют распределять четко на полосу, они очень хороши в качестве превентивной обработки федеральных трасс, учитывая, что там скоростной материал высокий, этот противогололедный материал не будет уноситься с ветром.

Обсуждение ГОСТа должно завершиться будущей весной. После этого стандарт окончательно утвердят. Опыт применения реагентов обобщался более 20 лет. Основное внимание уделялось сокращению издержек, поскольку расходы на реагенты – одна из самых существенных статей затрат зимнего содержания дорог. В Росавтодоре подсчитали, что это обходится в сотни миллиардов рублей в год. Современные реактивы более эффективны, поэтому их требуется меньше, говорит исполнительный директор национальной ассоциации зимнего содержания дорог Юлия Антонова.

Данных о том, как правильное использование реагентов влияет на безопасность дорожного движения, нет, говорит вице-президент Национального союза автомобилистов Ян Хайцеэр. По его словам, сейчас они зачастую распределяются непропорционально и от этого страдают не только экология, но и машины.

Ян Хайцеэр

вице-президент Национального союза автомобилистов

Я не встречал никакой статистики, влияют ли реагенты на безопасность дорожного движения или нет. Совершенно точно, конечно, в некоторых местах это нужно делать, но не так, как это сегодня происходит, когда исполнители работ бездумно выливают эти реагенты для того, чтобы выполнить план. Часто реагенты становятся пленкой на дорогах, что наоборот повышает аварийность в некоторых местах, особенно если это подъем на мост, спуск. Они чрезвычайно плохо влияют на автомобили, разъедая всю систему электрики. Мы знаем опыт других стран, где преимущественно пользуются гранитной крошкой, и, на мой взгляд, это будет более эффективно, потому что в городе реже используется резина с шипами.

А в небольшом городе Стрежевой в Томской области из-за действий коммунальщиков мэр Валерий Дениченко чуть не снял с себя полномочия. Там выпал снег, и на дороги стали сыпать соль и песок. Жители возмутились, потому что стало очень грязно. Градоначальник написал пост и предложил своим подписчикам проголосовать, оставаться ему на посту или нет. Предупредив, что, даже если он уйдет, "песок сыпали и будут сыпать". Большинство проголосовали, чтобы мэр остался.