Программы

Москворечье. Городская акватория

Программа о том, как Москва живет у воды и на воде. Куда отправиться в речной круиз, где взять напрокат катер или сапборд, какие маршруты выбрать для прогулки на лодке – от центра столицы до Подмосковья и дальше. Разбираемся, нужны ли права для управления маломерным судном, где их получить и какие разрешения потребуются. Причалы, яхт-клубы, навигация, безопасность на воде – все, что нужно знать, чтобы московские реки и каналы стали ближе.

Пятница, 22.00
Цена вопроса

Программа "Цена вопроса" с Алексеем Бобровским – о глобальных вопросах, связанных с санкциями, политикой и экономикой России.

Вторник, 20.00

На московских вокзалах появятся роботы-носильщики

14.11.2023 11:40

Фото: Агентство "Москва"/Александр Авилов

Уже скоро на московских вокзалах появятся "братья" Электроника – роботы-носильщики. Их собирается заказать РЖД. Заявка на первую партию из 50 машин появилась на днях на портале компании. По планам, эти аппараты будут распознавать пассажира с помощью компьютерного зрения и следовать за ним прямо до вагона.

Такие устройства уже давно существуют, ничего принципиально нового разрабатывать не надо, рассказал в утреннем шоу "Встань москвичом" эксперт по технологиям создания беспилотного транспорта Тимур Идиатуллов. Однако он считает, что личный дрон-чемодан все же удобнее, чем робот-носильщик.

Тимур Идиатуллов

эксперт по технологиям создания беспилотного транспорта

Конечно же, сама по себе технология, она уже доступна. То есть на текущий момент уже даже выпускаются такие условные чемоданы, которые могут за вами следовать, но, как правило, это персональные устройства, то есть вы сами для себя приобретаете это устройство и сами же несете ответственность за его эксплуатацию и неисправности. Тут специфика услуги в том, что это будет предлагаться РЖД, то есть это будет услуга, предлагаемая со стороны. Вот как конкретно этот сервис будет работать, насколько он будет удобен для пользователя, сказать сложно, но это уже этап пробного внедрения, да, тестирования этой услуги. Двигаться такой робот, я думаю, будет без особых затруднений. Вот проблема большого потока пассажиров, наверное, это серьезно будет. Стоить он, конечно, будет очень много. По нашим, бытовым меркам это стоимость примерно легкового автомобиля.

Подобные носильщики работают в международных аэропортах, поэтому технология действительно не нова, согласился в интервью "Москва FM" ведущий научный сотрудник Института искусственного интеллекта AIRI, руководитель Центра когнитивного моделирования МФТИ Александр Панов. Но готового решения именно для вокзалов, по его словам, в России пока нет.

Александр Панов

ведущий научный сотрудник Института искусственного интеллекта AIRI, руководитель Центра когнитивного моделирования МФТИ

Я не вижу каких-то особых препятствий, чтобы они могли вот в следующем году, например, появиться. Такие примеры вообще в мире есть, правда, не на ж/д станциях используются, а в аэропортах. Чемодан кладете на тележку небольшую, два максимум чемодана вмещается, нажимайте гейт, например, и она едет к этому гейту. Может за вами также следовать. В аэропорту помещение больше. В аэропортах проще в этом смысле, что там безбарьерная среда, робот может без проблем следовать за конкретным человеком, избегать, там, столкновения с другими людьми. Прям готового решения вот сейчас на российском рынке нет, но бывает, такие запросы, предложения, они делаются действительно "на холодную", да. То есть кто придет, предложит – будет хорошо.

Привычным вокзальным носильщикам с громоздкими тележками пока ничего не угрожает – за одну поездку роботы смогут доставить не более 30 килограммов.