Программы

Москворечье. Городская акватория

Программа о том, как Москва живет у воды и на воде. Куда отправиться в речной круиз, где взять напрокат катер или сапборд, какие маршруты выбрать для прогулки на лодке – от центра столицы до Подмосковья и дальше. Разбираемся, нужны ли права для управления маломерным судном, где их получить и какие разрешения потребуются. Причалы, яхт-клубы, навигация, безопасность на воде – все, что нужно знать, чтобы московские реки и каналы стали ближе.

Пятница, 22.00
Дома хорошо

Авторская программа Амалии Акоповой – это пошаговая инструкция для туров в самые отдаленные уголки нашей Родины. В течение часа ведущая вместе с экспертами отрасли отвечает на главные вопросы при выборе направления для путешествий: чем там заняться, что дегустировать и где остановиться. И все ради того, чтобы вы убедились, что приключенческие туры по России – это увлекательно, комфортно, весело и доступно каждому.

Среда, 20.00

Столичных автомобилистов призвали быть внимательнее из-за гололеда

16.11.2023 12:15

Фото: 123RF/williamedge

Столичных автомобилистов призвали быть внимательнее из-за гололеда. Состояние дорог находится на постоянном мониторинге коммунальных служб, сообщили в Комплексе городского хозяйства. Там заверили, что проводят необходимые работы в соответствии с погодными условиями.

Водители заметили, что на аварийных участках уже появились емкости с противогололедными реагентами. При этом споры об их эффективности не утихают. Так, вице-президент Национального союза автомобилистов Ян Хайцеэр в утреннем шоу "Встань москвичом" высказал мнение, что реагенты лишь повышают вероятность ДТП. Химикаты покрывают асфальт скользкой пленкой, что особенно опасно на подъемах или спусках с моста.

Ян Хайцеэр

вице-президент Национального союза автомобилистов

От них бывает польза, когда особенно низкие температуры и когда что-то там остается подо льдом, но бывает время и температуры, когда действительно при помощи реагентов появляется такая пленочка, которая очень неприятна для водителей. Происходят частенько аварии. Поэтому пользоваться реагентами в качестве противообледенительных средств надо очень аккуратно, сдержанно, сбалансированно. Также не забывать про еще более верные средства, как песок и такие мелкодисперсные камушки, которые часто, кстати, применяются в Европе и потом весной убираются. Плюс у нас не только дороги, но у нас есть и какие-то второстепенные дорожки, дворы, в которых тоже двигаются автомобилисты. Там происходит что-то несусветное.

На самом деле реагенты, которые образуют на дорожном покрытии пленку, уже находятся под запретом, отметила в эфире "Москва FM" руководитель аппарата Национальной ассоциации зимнего содержания дорог Анна Климентова.

Анна Климентова

руководитель аппарата Национальной ассоциации зимнего содержания дорог

Сыпать реагенты в сугроб – это не только деньги на ветер, но и превращать дороги в кашу. Снег должен быть убран механически. А что касается качества самих противогололедных материалов, то здесь большая работа идет. На протяжении десяти лет было проведено более сотни разных исследований, и сейчас требования к реагентам, которые применяются в населенных пунктах, очень ужесточились. По поводу пленки: да, действительно, ряд веществ могут образовывать пленку. Такие материалы сейчас запрещены к применению. А на низкоинтенсивных дорогах, там посыпают фрикционным материалом – в виде гранитной крошки, в виде песка. И это обязательно, приветствуется, и это нормально.

Тем временем, в России обсуждается введение единого ГОСТа для дорожных реагентов. Работу над ним должны закончить будущей весной. Опыт применения различных противообледенительных средств обобщался более двадцати лет. Основное внимание сосредоточено на сокращении издержек, потому что реагенты – одна из самых существенных статей расходов на зимнее содержание дорог.