Программы

Вечерняя поверка

Вечерняя итоговая программа. Все, что интересует Москву, о чем весь день говорит город. Четко и по делу обо всех событиях расскажут ведущие Влад Кутузов и Карина Минина.

Будние дни, с 18.00 до 20.00
Дома хорошо

Авторская программа Амалии Акоповой – это пошаговая инструкция для туров в самые отдаленные уголки нашей Родины. В течение часа ведущая вместе с экспертами отрасли отвечает на главные вопросы при выборе направления для путешествий: чем там заняться, что дегустировать и где остановиться. И все ради того, чтобы вы убедились, что приключенческие туры по России – это увлекательно, комфортно, весело и доступно каждому.

Среда, 20.00

До московских автосалонов доехали персидские седаны

24.11.2023 15:40

Фото: Iran Khodro

До московских автосалонов доехали персидские седаны. Дилеры запустили продажи Iran Khodro Dena. По сути, это модернизированная версия Samand – более известной модели той же марки. Мощность автомобиля 150 лошадиных сил, объем турбомотора – 1,7 литра, коробка передач автоматическая. Максимальная скорость – 205 километров в час. Желающим купить машину из Ирана придется заплатить 1 миллион 600 тысяч рублей. Для сравнения: за те же деньги сейчас можно приобрести отечественную Lada Vesta.

По словам автоэксперта Вячеслава Субботина, Khodro Dena – дальний родственник Peugeot. Правда, не последних моделей, а машин 80-х годов.

Вячеслав Субботин

автоэксперт

Это Peugeot 405 разработки 1980 года, то есть этому автомобилю миллион лет, на самом деле. Это очень древний и плохой автомобиль. У нее отвратительная подвеска. Ну для того времени, для восьмидесятого года, это, как ВАЗ 2108. Что у нас там гранта делается, это платформа ВАЗ 2108. Нет, никого не заинтересует. Ну вот натурально, ну он и внешне косой и кривой. Штампуют уже миллион лет, и все штампы изношены. Ты на зазор посмотри, с одной стороны будет там шесть миллиметров, с другой будет десятка. Такой же кузов, там он будет гнить, потому что он сделан просто из бумаги.

По словам автоэксперта Артема Бобцова, автомобили бренда Iran Khodro нельзя назвать безопасными. Полтора года назад компания даже не смогла пройти российскую сертификацию. У проверяющих возникли вопросы к работе аварийных систем и тормозов. Iran Khodro пытается зайти на отечественный рынок уже во второй раз, продолжает Артем Бобцов. Иранские авто продавались в России в начале нулевых. Правда, тогда из-за низкого спроса бренд свернул поставки.

У него и сейчас практически нет шансов закрепиться на российском рынке, уверен автоэксперт. Основная причина – трудности с техническим обслуживанием этой марки.

Артем Бобцов

автоэксперт

По сути это внутренний иранский бренд Iran Khodro. Они поставлялись к нам еще больше 20 лет назад, например, модель Samand, но затем поставки прекратились, потому что объемы продаж были небольшие. Кроме Ирана и России эти автомобили мало, где известны. Там много запчастей подойдет от Peugeot, но именно родных запчастей Iran Khodro, учитывая, что компания на рынке только начинает приходить, скорее всего будет найти тяжело. Это одна из причини, почему я не вижу, что эти автомобили станут в России слишком популярными. Сложности с ремонтом, с запчастями, малоизвестный бренд и дизайн на любителя.

Iran Khodro не единственный персидский автобренд, которому интересна Россия. В этом году на наш рынок также выходит компания Saipa. Дистрибьютор делает ставку сразу на три модели: хетчбэк Quik и седаны Saina и Shahin. План продаж на этот год – 10 тысяч автомобилей. По информации ТАСС, доставлять машины из Ирана будут по схемам параллельного импорта через Азербайджан.