Программы

Улица Правды

Улица Правды – это непринужденная беседа о культурных и гастрономических развлечениях столицы. Борис Болелов, VJ Chuck и Мария Браво знают, где и как правильно тусоваться, на какие концерты можно не ходить, а какие события пропускать категорически нельзя.

Пятница, 21.00
Цена вопроса

Программа "Цена вопроса" с Алексеем Бобровским – о глобальных вопросах, связанных с санкциями, политикой и экономикой России.

Вторник, 20.00

В России вырос срок эксплуатации личных автомобилей

27.11.2023 15:40

Фото: Агентство "Москва"/ Кузьмичёнок Василий

В России вырос срок эксплуатации личных автомобилей. По данным агентства Gruzdev-Analyze, теперь средний возраст машины составляет 12 с половиной лет. А, по оценкам агентства "Автостат", и вовсе – 15 лет. Эксперты полагают, что старение парка происходит из-за дефицита иномарок и роста цен. Они также уверены, что количество аварий на дорогах увеличится из-за технических неисправностей "возрастных" машин.

Зачастую даже не самые качественные автомобили служат намного дольше того срока, что указывает производитель, говорит автоэксперт Игорь Маркелов. По его словам, машины с большим пробегом всегда требуют дополнительных вложений.

Игорь Маркелов

автоэксперт

Действительно, автомобили стали дороже, и из-за этого срок эксплуатации просто удлинили. На самом деле автомобили могут эксплуатироваться крайне долго, но очень часто зависит еще и от самой модели. Если мы говорим о каком-нибудь бренде, например, Toyota, то срок эксплуатации может быть крайне длинным. В случае каких-то более технически сложных автомобилей, конечно, срок эксплуатации будет короче, но он 100% больше тех самых 12 лет, о которых заявлено. Мне кажется, что даже самый плохо изготовленный и собранный автомобиль прослужит дольше. Всегда автомобиль с большим пробегом требует больших затрат. Все затраты непрогнозируемые. В этом самая большая сложность автомобилей с большим пробегом.

Автомобиль сможет стать "долгожителем", если владелец будет регулярно его обслуживать. Но делать это правильно сейчас крайне сложно, так как в страну почти не поставляют оригинальные запчасти, говорит автоэксперт Андрей Ломанов.

Тем временем, в России ожидается дефицит "родных" запчастей для популярных корейских автомобилей. По данным телеграм-канала Mash, остатки на складах подходят к концу, а быстро получить необходимую оригинальную деталь практически невозможно – ждать приходится по несколько месяцев. На этом фоне цены на комплектующие снова подросли.

Однако директор сервиса "АвтоСвита" Мария Посеницкая уверена: проблем с поставками нет. По словам эксперта, сейчас при обслуживании автомобиля стоит обращать дополнительное внимание на внешний вид деталей, так как на рынке выросло количество китайских подделок.

Мария Посеницкая

директор сервиса "АвтоСвита"

Я не очень понимаю откуда вдруг такая паника. Пока у нас довольно оперативно поставляют оригинальные и неоригинальные корейские запчасти. Возможно, это проблема сервиса. Единственное, что нас беспокоит, это то, что даже у самых проверенных поставщиков, стала проскальзывать подделка. Очень много подделок на маркетплейсах и на автомобильных рынках. Эту подделку может отличить даже потребитель, но не всегда. Прям в наглую могут в коробку для оригинала аккуратно и красиво положить подделку. Это видно по качеству выполнения, по тому, как нанесены знаки, надписи и как металлы и пластик обработаны, но не всегда.

Ранее стало известно, что модели брендов Hyundai и Kia вернутся в Россию под китайской маркой GAC. По данным телеграм-канала "Русский автомобиль", производство возобновят в Санкт-Петербурге. За первые полтора года завод планирует собрать 70 тысяч машин.