Параллельный импорт не смог захватить авторынок

28.11.2023 15:45

Параллельный импорт не смог захватить авторынок. Большинство машин продолжают поставлять в Россию в обход дилерских центров. Седаны и кроссоверы просто оформляют на физлиц. По данным "Авилон", сейчас доля параллельного импорта по новым автомобилям составляет всего 7-10%.

В перечень разрешенных для ввоза моделей входят бренды бизнес и премиум-классов. В частности, Land Rover, Jaguar, Bentley, Tesla, Mercedes-Benz и Lexus.

На продукцию этих марок никогда не было высокого спроса в России, отмечает эксперт дилерского автобизнеса Артем Самородов. Именно поэтому машин, завезенных в страну по параллельному импорту, так мало. А поставлять в Россию по этим схемам недорогие модели просто невыгодно, продолжает эксперт. Проще и дешевле купить за эти же деньги автомобили из Китая.



Доля параллельного импорта будет и дальше снижаться, уверен руководитель проекта "Автомаркетолог" Олег Мосеев. Основная причина – утильсбор. По словам эксперта, пошлина "на переработку" увеличивает расходы на покупку иномарки почти на 1,5 миллиона рублей.

Из-за высокой закупочной стоимости иномарок некоторые дилеры уже отказались от поставок по параллельному импорту. Так "Автоспеццентр" и "Автодом" сообщили о полном закрытии этого направления. Ранее сети занимались продажей BMW, Mercedes-Benz, Volvo и Jaguar.

Как говорит президент Ассоциации российских автомобильных дилеров Алексей Подщеколдин, спрос на иномарки премиум-класса почти "на нуле" не только из-за высокого прайса, но также из-за отсутствия сервисных центров на территории России.



По данным агентства "Автомаркетолог", с января по октябрь по параллельному импорту в страну ввезли почти 115 тысяч машин. Это в три раза больше, чем годом ранее. При этом, более 60% поставок приходится на автомобили без пробега.