Новости

12.05.2026 14:35

Аварийность на пешеходных переходах в Москве за год снизилась на 12%

Во многом таких результатов удалось достичь благодаря совместной работе ЦОДД и Госавтоинспекции
12.05.2026 13:25

Минобрнауки опубликовало новые правила поступления в вузы

В день издания приказов о зачислении приостановят возможность менять заявления или отзывать согласие на поступление

Все новости

Программы

Дома хорошо

Авторская программа Амалии Акоповой – это пошаговая инструкция для туров в самые отдаленные уголки нашей Родины. В течение часа ведущая вместе с экспертами отрасли отвечает на главные вопросы при выборе направления для путешествий: чем там заняться, что дегустировать и где остановиться. И все ради того, чтобы вы убедились, что приключенческие туры по России – это увлекательно, комфортно, весело и доступно каждому.

Среда, 20.00
Цыпкин, ты достал!

Писатель, публицист, сценарист и драматург Александр Цыпкин каждую неделю "достает" разных гостей. Беседа в формате ироничного интервью о становлении в профессии, взгляде на мир, детских мечтах и взрослых ошибках. Искренняя и уютная программа, в которой можно поразмышлять над судьбами героев всем вместе. Кого достанет Цыпкин в студию "Москвы FM" в следующий раз? И достанет ли он в беседе до самого сокровенного? В 2023 году программа "Цыпкин, ты достал!" стала победителем Национальной премии в области радиовещания "Радиомания" в номинации "Интервью".

Четверг, 20.00

Все программы

Минтранс доработал поправки о борьбе с "эффектом кенгуру"

08.12.2023 13:20

Фото: Москва 24/Александр Авилов

Минтранс доработал поправки о борьбе с "эффектом кенгуру". Изменения в правила дорожного движения вводят термин "средняя скорость" и запретят ее превышать. Планируется, что они вступят в силу с 1 сентября будущего года. Следующим этапом власти планируют внести поправки в Административный кодекс со штрафами за превышение средней скорости. Такая практика была и раньше, но в 2021 году водителей перестали наказывать за это нарушение.

Причиной послужило несовершенство законодательства по этому вопросу, говорит эксперт по системам фото-видеофиксации Григорий Шухман.

Григорий Шухман

эксперт по системам фото-видеофиксации

Были возражения против того, что измеряется скорость средняя, та, о которой не сказано в ПДД и в Кодексе об административных правонарушениях. Были также случаи, когда зоны контроля делали десятки километров, когда она попадала на юрисдикцию нескольких судов, а средняя скорость отличается тем, что невозможно установить, где именно была превышена скорость, поэтому она считается как средняя от точки до точки. Были обжалования, дошедшие до Верховного суда, которые говорили, поскольку невозможно установить, какой суд должен рассматривать, то дело должно быть прекращено. Соответственно, после этого ГИБДД приняло решение прекратить практику измерения средней скорости. У нас нет до сих пор обязательного документа, который бы нормировал использование камер измерения, в том числе скорости.

Но новым правилам, нарушения о превышении средней скорости должны находиться в юрисдикции одного суда, а также исключать разнородные ограничения, продолжает Григорий Шухман. По его словам, был случай, когда водитель получал сразу три штрафа: за превышение моментальной скорости на въезде и выезде с участка, где установлены камеры, и за превышение среднего показателя.

Дискуссия по поводу возвращения штрафов за превышение средней скорости велась на разных площадках, в том числе в Госдуме. Среди регионов, которые активно поддерживают инициативу: Московская, Смоленская области и Татарстан. Среди главных доводов – снижение аварийности. Подобный контроль позволяет выровнять движение, согласен исполнительный директор Ассоциации операторов фотовидеофиксации "ОКО" Эльдар Тузмухаметов.

Эльдар Тузмухаметов

исполнительный директор Ассоциации операторов фотовидеофиксации "ОКО"

Я считаю, что, с точки зрения отрасли, с точки зрения регионов, с которыми мы вместе работаем над обеспечением безопасности дорожного движения, мне кажется, что, с одной стороны, контроль над соблюдением правил дорожного движения ведет к снижению смертности и аварийности дорог, а, с другой стороны, та самая нормализация скоростных режимов. Действительно, оптимизация и где-то даже повышение скоростного режима там, где его там насильное снижение противоестественное не необходимо. Потому что, опять же, оттормаживать и ускоряться это все элементы для создания аварийной ситуации. Поэтому, когда скорости выравниваются, где-то увеличиваются, становится ровнее ритм движения, это также позитивно сказывается на безопасности дорожного движения. Средняя скорость тоже благоприятствует выравниванию этих режимов.

Главный показатель безопасности на дорогах – число погибших в результате аварий, и у нас он сейчас слишком большой, отмечает автоэксперт Вячеслав Субботин. По его мнению, фиксация средней скорости проблему не решает.

Вячеслав Субботин

автоэксперт

У нас там под 20 тысяч погибших за год. Это невероятно большое число. Плотность камер у нас высока невероятна, выше, чем, скажем, во Франции. Я уж не говорю про страны Скандинавии. А смертность в разы больше. Поэтому нужно из этого исходить. Это самое главное. А то, что мы будем там фиксировать среднюю скорость, это противоречит вообще действию. В Англии фиксируют среднюю скорость. В других странах не фиксируют. Потому что смысла в этом нет никакого. Средняя скорость это где-то я могу превысить эту скорость, а где-то сбросить. Он лупит, а потом начинает сбрасывать. Скорость у него появляется нормальная.

Сейчас Минтранс готовит поправки о превышении средней скорости к межведомственному согласованию. Проект уже поддержали Минэкономразвития и Минюст.