Программы

Эконом FAQ

Алексей Бобровский отвечает на часто задаваемые вопросы – Frequently Asked Questions – об экономической ситуации в прямом эфире "Москвы FM".

Вторник, 16.00
Цыпкин, ты достал!

Писатель, публицист, сценарист и драматург Александр Цыпкин каждую неделю "достает" разных гостей. Беседа в формате ироничного интервью о становлении в профессии, взгляде на мир, детских мечтах и взрослых ошибках. Искренняя и уютная программа, в которой можно поразмышлять над судьбами героев всем вместе. Кого достанет Цыпкин в студию "Москвы FM" в следующий раз? И достанет ли он в беседе до самого сокровенного? В 2023 году программа "Цыпкин, ты достал!" стала победителем Национальной премии в области радиовещания "Радиомания" в номинации "Интервью".

Четверг, 20.00

Южная рокада Москвы почти готова

18.12.2023 12:45

Фото: stroi.mos.ru

Южная рокада Москвы почти готова. Как сообщил в соцсетях Сергей Собянин, она свяжет четыре округа и 24 района столицы с населением около 3 миллионов человек. Южная рокада протянется от развязки Рублевского шоссе со МКАД до улицы Верхние Поля в Капотне. Согласно расчетам экспертов, она уменьшит перепробег транспорта на 20%. Так что получится сэкономить в пути почти 40 минут, пояснил Москва 24 ведущий научный сотрудник Института экономики транспорта Константин Трофименко

Константин Трофименко

ведущий научный сотрудник Института экономики транспорта

На самом деле люди постепенно пробуют такие вещи, постепенно выбирают новые маршруты. Это и логистический эффект и в перспективе градостроительный эффект, потому что наличие транспортной магистрали, конечно, положительно повлияет и на развитие территории вокруг.

Новая трасса соединит крупнейшие городские магистрали, например, Кутузовский, Мичуринский, Пролетарский и Ленинский проспекты, Люблинскую и Профсоюзную улицы, а также Варшавское и Каширское шоссе.

Фактически в столице появится дублер МКАД и Третьего кольца, пояснил Москва FМ директор транспортной ассоциации Московской агломерации Норайр Блудян.

Норайр Блудян

директор транспортной ассоциации Московской агломерации

Планировочные решения, которые сложились исторически в Москве, безусловно, не были рассчитаны для того, чтобы сегодняшний уровень автомобилизации мог функционировать. Транспортная система в отличие от других мировых агломераций, доля дорожной сети в общей площади города в 5-6 раз ниже, чем в известных агломерациях, поэтому, конечно, необходимо решать проблемы и инфраструктуры.

Кроме того, Южную рокаду соединят с Московским скоростным диаметром в районе Донецкой улицы. Оценить удобство нового маршрута столичные автомобилисты смогут будущей весной.