Программы

Москворечье. Городская акватория

Программа о том, как Москва живет у воды и на воде. Куда отправиться в речной круиз, где взять напрокат катер или сапборд, какие маршруты выбрать для прогулки на лодке – от центра столицы до Подмосковья и дальше. Разбираемся, нужны ли права для управления маломерным судном, где их получить и какие разрешения потребуются. Причалы, яхт-клубы, навигация, безопасность на воде – все, что нужно знать, чтобы московские реки и каналы стали ближе.

Пятница, 22.00
Цена вопроса

Программа "Цена вопроса" с Алексеем Бобровским – о глобальных вопросах, связанных с санкциями, политикой и экономикой России.

Вторник, 20.00

Двадцать человек пострадали в массовом ДТП на трассе "Нева"

09.01.2024 13:25

Фото: t.me/ostorozhno_novosti

Двадцать человек пострадали в массовом ДТП на трассе "Нева". По данным МЧС, авария унесла жизни четырех, среди погибших – ребенок. ДТП произошло накануне. На скоростной трассе между Москвой и Санкт-Петербургом столкнулись 50 автомобилей. По факту происшествия возбуждено уголовное дело. Предварительная причина аварии – сложные погодные условия. В интервью "Известиям" очевидцы рассказали о том, что авария произошла по вине водителя фуры.

При этом главный эксперт института транспорта Высшей школы экономики Александр Кулаков считает, что разделять потоки на трассах не нужно.

Александр Кулаков

главный эксперт института транспорта Высшей школы экономики

Грузовые автомобили не едут далее второй полосы. Вместе с этим, когда происходят всякие аварии, кто и по какой полосе ехал, уже не имеет большого значения. Разделять, что грузовые едут исключительно по правой, кто-то по средней, кто-то по левой, здесь мы с вами не сможем. Все зависит от возможности транспортного средства соблюдать тот или иной скоростной режим. Если у нас идет тихоходное транспортное средство, то оно в любом случае будет идти по правой полосе, и оно не имеет права выезжать. Каждому транспортному средству выделить свою полосу – это очень богато. Нет такого количества полос на дорогах. Ну и нет большого смысла, потому что это не спасение от таких вот серьезных ДТП.

По словам Александра Кулакова, действующих правил дорожного движения вполне достаточно для того, чтобы минимизировать количество аварий. Они учитывают особенности всех видов транспорта, продолжает эксперт.

В России нет рабочих схем ликвидации последствий крупных ДТП. В большинстве случаев автомобилисты вынуждены сами справляться с ситуацией на дороге, подчеркивает вице-президент Национального союза автомобилистов Ян Хайцеэр.

Ян Хайцеэр

вице-президент Национального союза автомобилистов

Для того, чтобы такие крупные аварии быстро были разобраны, для этого нужна очень быстрая реакция оперативных служб, начиная от службы экстренной эвакуации, службы разбора и заканчивая дорожными полицейскими, которые осуществляют помощь в том, чтобы пустить движение в обход, каким-то образом предотвратить затор. В этом есть необходимость. У нас, к сожалению, мы это практически не наблюдаем. В лучше случае за 200-300 метров кто-то стоит, какие-то ставятся конусы, которые сигнализируют людям о том, что надо отъехать в сторону. А вот уводить машины с трассы, помогать им в этом, такого я не встречал. Возможно, стандартно такие существуют, но в реальной жизни я этого, к сожалению, не наблюдал.

По последним данным МЧС, на месте аварии завершили свою работу пункты обогрева. Движение полностью восстановлено.

Автомобилистам, которые попали в пробку на трассе М-11, начислят бонусные баллы. В "Автодоре" уточнили, что каждый водитель получит по 12 тысяч. Такая сумма эквивалентна скидке на оплату проезда размером 15%, действующей два месяца.