Программы

Эконом FAQ

Алексей Бобровский отвечает на часто задаваемые вопросы – Frequently Asked Questions – об экономической ситуации в прямом эфире "Москвы FM".

Вторник, 16.00
Улица Правды

Улица Правды – это непринужденная беседа о культурных и гастрономических развлечениях столицы. Борис Болелов, VJ Chuck и Мария Браво знают, где и как правильно тусоваться, на какие концерты можно не ходить, а какие события пропускать категорически нельзя.

Пятница, 21.00

Обычные АЗС на скоростных трассах заменят мультифункциональные зоны

25.01.2024 13:25

Фото: 123RF/nunataki

Обычные АЗС на скоростных трассах заменят мультифункциональные зоны. В их состав войдут не только заправки, но также стоянки, мотели, кафе, магазины и аптеки. Упорядочить размещение придорожных сервисов на магистралях предложил Минтранс.

МФЗ – это новый формат комплексных услуг для водителей и пассажиров. Такие зоны разбивают примерно через 50 километров друг от друга. Подобная практика существует во всем мире, говорит научный руководитель Института экономики транспорта Михаил Блинкин. По его словам, это позволяет поддерживать высокую скорость движения за счет уменьшения количества съездов к отдельным заправкам или кафе.

Михаил Блинкин

научный руководитель Института экономики транспорта

На дорогах во всем мире есть так называемые плазы. Вот на этой плазе всегда есть заправка, всегда есть некоторая вариативность общественного питания, всегда есть какая-то гигиена, торговля, даже детские комнаты. Такого рода плазы в Европе находятся в 50 км, в Северной Америке – 80 км. Это стандарт мировой. Любая такая плаза дает некий комфорт людям, которые едут по этой дороге. Ничего она не замедляет, потому что эта плаза обязательно имеет переходно-скоростные полосы. То есть Т-образных перекрестков не образуется, это запрещено международными правилами. Это специальные переходно-скоростные полосы, которые позволяют туда съехать и оттуда аккуратно выехать, влиться в поток.

На некоторых автотрассах подобные многофункциональные зоны уже существуют, но среди них есть и не очень удачные примеры, признает инженер, эксперт проекта "Карта убитых дорог" Николай Мельков.

Николай Мельков

инженер, эксперт проекта "Карта убитых дорог"

Такие имеются на М-4, пытались сделать в других местах, но получилось только хуже. Непродуманно в плане доступности детей или маломобильных групп населения, а так это очень удобно. Но за чей счет оно будет переделываться? Как это повлияет на стоимость услуг? Это много вложений. А куда вода будет уходить? Есть же зоны, куда нельзя сливать. Проблемы с подключением электричества. Есть же максимальная допустимая нагрузка, которую АЗС уже взяла. А как вот увеличить эту нагрузку? Тоже возникает вопрос.

В первую очередь такие многофункциональные заправки нужны в отдаленных районах, убеждена автопутешественница со стажем, слушательница "Москва FM" Наталья. По ее словам, такой формат позволяет спокойной доехать до места и немного отдохнуть, если дорога дальняя. При этом размещение объектов придорожной инфраструктуры особенно не нуждается в регулировании, бизнес и так готов на них работать, полагает Михаил Блинкин.

По данным "Автодора", сейчас на дорожной сети госкомпании действует около 100 мультифункциональных зон. До конца года их будет уже не менее 115.