Дилеры начали отказываться от ремонта китайских машин

29.01.2024 15:40

Фото: auto.ru

Дилеры начали отказываться от ремонта китайских машин. Больше всего проблем испытывают владельцы автомобилей марок Geely, Exeed и Li Auto, ввезенных в частном порядке. Как пишут "Известия", такие машины нельзя подключить к диагностическому оборудованию – оно их просто "не видит". В крупных китайских концернах заявили, что гарантии производителя распространяются только на авто, купленные у официального дилера.

Большинство китайских машин не русифицировано, рассказывает вице-президент Автомобильной сервисной ассоциации Александр Казаченко. Из-за этого в российском сервисе практически невозможно сделать полноценную компьютерную диагностику, продолжает эксперт.

Александр Казаченко

вице-президент Автомобильной сервисной ассоциации

Вот на Geely, Chery у дилеров 60% запчастей есть в наличии. Понятно, что не хватает каких-нибудь крупнозаводских вещей. То есть если мы приедем коробку поменять, то она в один день не поменяется. Ее закажут в течение 20-30 дней. Но основное направление по тем проблемам, которые бывают, это вот именно детали, связанные с кузовом. А вот если мы с вами возьмем Lixiang, Zeekr, то все через отдельных людей, два-три человека в Москве, которые могут квалифицировать автомобиль и выявить проблему.

Легальный доступ к системе диагностики есть лишь у нескольких российских дилеров. Все дело в том, что пользоваться софтом могут только официальные партнеры китайских автоконцернов, продолжает Александр Казаченко.

При этом качество китайских автомобилей требует хорошей дилерской поддержки. Во время сильных морозов многие клиенты жаловались на неполадки электрики. А Росстандарт объявил о масштабной сервисной кампании: отзыв затронет более 32 тысяч автомобилей марки Haval. Акция коснется моделей F7 и F7x, проданных в 2022 и 2023 годах через дилерские сети, – только в этом случае работы будут бесплатными.

Уже в ближайшей перспективе технические неисправности и трудности с обслуживанием приведут к снижению спроса на китайские машины. В первую очередь это коснется вторичного рынка, уверен автоэксперт Артем Бобцов.

Артем Бобцов

автоэксперт

Стоимость китайских автомобилей на вторичном рынке – это пока для всех зона неизвестности, поскольку по большому счету продаются они массово только год. Сколько они будут стоить через два-три года, когда обычно люди начинают автомобили менять, пока остается только гадать. Утверждают, что китайцы будут терять в цене гораздо больше, чем европейцы. И, кстати говоря, на внутреннем китайском рынке эта гипотеза находит подтверждение: там китайские автомобили дешевеют гораздо быстрее европейских. Если владелец при покупке первый раз сэкономил, потому что, например, на некоторых моделях там разница 15-20% от цены достигает, то при перепродаже этого автомобиля он как минимум столько же и потеряет, поскольку ну вряд ли найдется много желающих покупать автомобиль, с которым могут возникнуть совершенно явные проблемы с ремонтом и обслуживанием.

По данным "ГЛОНАСС", в прошлом году по параллельному импорту чаще всего ввозили автомобили брендов Volkswagen и Toyota. На них пришлось 22% и 17% от общего объема поставок соответственно. Также по альтернативным каналам активно завозились автомобили брендов Mazda, Mercedes-Benz и Kia.