Программы

Цена вопроса

Программа "Цена вопроса" с Алексеем Бобровским – о глобальных вопросах, связанных с санкциями, политикой и экономикой России.

Вторник, 20.00
Вечерняя передача

"Вечерняя передача" – это двухчасовое шоу для всех, кто хотя бы раз садился за руль в Москве. В понедельник и вторник звонки от слушателей принимают Игорь Сирин и Максим Пастушенко, а в среду и четверг на смену им приходят Максим Ракитин с Владом Кутузовым.

Понедельник – четверг, 21.00

Штрафы для самокатчиков подгоняют к сезону

30.01.2024 13:25

Фото: 123RF/miljanzivkovic

Штрафы для самокатчиков подгоняют к сезону. Мосгордума хочет ускорить введение новых правил для пользователей каршеринга и частных владельцев средств индивидуальной мобильности. Поправки увеличивают размер санкции до 30 тысяч рублей и должны заработать к 1 апреля. Максимальное наказание предусмотрено за управление под воздействием алкоголя и наркотиков. Оставление места аварии и создание помех пешеходом грозит взысканием от одной до полутора тысяч рублей.

Меры правильные, но установить степень опьянения для электросамокатчиков довольно сложно, считает руководитель Центра индивидуальной мобильности Михаил Денисов.

Михаил Денисов

руководитель Центра индивидуальной мобильности

С точки зрения штрафов именно за ДТП в пьяном виде, однозначно должно как-то повысить ощущение ответственности у тех самокатчиков, кто передвигается в нетрезвом состоянии. Скрыться с места ДТП – тоже большая инициатива, если речь идет о ситуациях, когда самокатчик виноват. Особенно в состоянии алкогольного опьянения. Однако непонятно, какая степень алкогольного опьянения считается допустимой, а какая нет. Электросамокат – это достаточно медленное средство передвижения, и применять на него те же меры, которые действуют для водителей автомобилей, тоже неправильно. Стоит разобраться в том, какая доля алкоголя в крови может влиять на безопасность движения на электросамокате.

Чем раньше изменения вступят в силу, тем, лучше, продолжает Михаил Денисов. По его словам, особенно это важно для Москвы, где владельцев средств индивидуальной мобильности гораздо больше, чем в других городах.

Спикер Мосгордумы ссылается на рост аварийности с СИМ. По данным ГИБДД, за последний год в Москве произошло около 700 аварий с участием средств индивидуальной мобильности. По сравнению с позапрошлым годом этот показатель увеличился в четыре раза. В целом по стране показатель вырос втрое.

Разъяснительная работа была бы более эффективна, чем ужесточение штрафов, убежден гендиректор общественной организации "Движение без опасности" Вадим Мельников.

Вадим Мельников

гендиректор общественной организации "Движение без опасности"

Готовиться к сезону, конечно, надо, но, на мой взгляд, такие меры имеют краткосрочный эффект. И открыт вопрос администрирования этих штрафов. И в ситуациях, когда будет введена норма ответственности, но при этом она не будет никаким образом масштабно контролироваться, то по факту будет сформировано отношение к норме, которую и исполнять не надо. На мой взгляд, гораздо более значимыми могли бы сейчас быть масштабные работы по профилактической работе, например, обучение учащихся школ, вузов основам безопасного управления СИМ. Если бы эта история была масштабна на весь город, мне кажется, было бы гораздо больше эффекта.

Курьер на электровелосипеде в любое время года остается одной из главных опасностей на проезжей части, тротуаре и переходах, добавляет Вадим Мельников. По его мнению, для этой категории водителей нужно вводить аккредитацию.

Ранее в московском управлении ГИБДД заявили о необходимости ограничить скорость передвижения на электросамокатах и других СИМ до 20 км/ч. Сейчас в столице действует норматив в 25 км/ч, также существуют зоны медленного передвижения, где можно разгоняться только до до 5-15 км/ч.