Программы

Цена вопроса

Программа "Цена вопроса" с Алексеем Бобровским – о глобальных вопросах, связанных с санкциями, политикой и экономикой России.

Вторник, 20.00
Дома хорошо

Авторская программа Амалии Акоповой – это пошаговая инструкция для туров в самые отдаленные уголки нашей Родины. В течение часа ведущая вместе с экспертами отрасли отвечает на главные вопросы при выборе направления для путешествий: чем там заняться, что дегустировать и где остановиться. И все ради того, чтобы вы убедились, что приключенческие туры по России – это увлекательно, комфортно, весело и доступно каждому.

Среда, 20.00

Опасная езда останется безнаказанной

02.02.2024 13:55

Фото: depositphotos/tiff

Опасная езда останется безнаказанной. Госдума отклонила законопроект, предусматривающий для нарушителей штраф до 10 тысяч рублей или лишение прав. Депутаты считают сам термин опасного вождения слишком размытым.

Определение было включено в правила дорожного движения еще в 2016 году для борьбы с лихачами, но наказание за такое нарушение до сих пор не появилось. Его несколько раз пытались ввести, однако Госдума отклоняла все попытки. По мнению парламентариев, формулировка содержит слишком много неопределенностей. Так считает и член Общественной палаты Александр Холодов.

Депутат Ярослав Нилов все-таки настаивает на санкциях, так как водители-агрессоры никуда не делись и по-прежнему провоцируют аварии. При этом он согласен, что критерии получились размытые, поэтому предложил свой формат, чтобы защитить добросовестных автомобилистов.

Ярослав Нилов

депутат

Необходимо, чтобы только суд привлекал и определял, виновен водитель или не виновен. В обязательном порядке у водителя должен быть умысел, когда он совершает агрессивные действия на дороге. Одно дело резкое торможение, потому что животные выбежали на проезжую часть, другое дело, если резкое движение совершается для воспитания других водителей. Далее – это наличие обязательного видеоподтверждения подобного поведения в качестве доказательства. Это ни в коем случае не должно работать в автоматическом режиме фотовидеофиксации, наоборот, недопустима их работа в этой части сейчас. Однако видеоподтверждение с камер регистраторов, камер журналистов, камер мобильного телефона, они могут дать четкую и ясную картину по поведению водителя.

Сейчас есть ряд нарушений, которые точно можно квалифицировать как опасное вождение, и за них нужно вводить штраф, убежден главный редактор журнала "Автоброкер Клуб" Виталий Архиреев. Однако, по его мнению, в больших городах выявить это будет сложнее.

Виталий Архиреев

главный редактор журнала "Автоброкер Клуб"

Например, человек не позволяет перестроиться с одного ряда в другой, хотя должен это сделать. Это нигде не прописано. Есть еще ряд таких нарушений, когда человек агрессивно перестраивается, ускоряется, тормозит. Он не нарушает дистанции. Штрафов за это нигде нет. И здесь еще у нас есть некая профессиональная информация. Мы едем с условиями езды в больших городах. Если взять какой-нибудь маленький город, например, Ставрополь, то, конечно, работники ГИБДД прекрасно знают всех ребят, которые агрессивно ездят. Если бы такая практика была, чтобы так оштрафовать их за все, то она не составила бы никакого труда.

За рубежом наказание за опасное вождение очень серьезное, вплоть до уголовной ответственности, говорит автоюрист Сергей Смирнов. По его словам, там этот вопрос решают полицейские.

Один из последних примеров опасного вождения на дорогах связан с дагестанским автоблогером Гаджи Гаджиевым. Суд в Москве потребовала запретить распространение его роликов в YouTube и Telegram. В прокуратуре пояснили, что Гаджиев публично демонстрирует нарушения правил, фактически призывая подписчиков делать так же. Например, такие заезды устраивали на Кутузовском проспекте. Четверых лихачей из компании Гаджиева полиция уже задержала. На счету одного из них нарушения правил более ста раз – и это только за год.