Программы

Эконом FAQ

Алексей Бобровский отвечает на часто задаваемые вопросы – Frequently Asked Questions – об экономической ситуации в прямом эфире "Москвы FM".

Вторник, 16.00
Москворечье. Городская акватория

Программа о том, как Москва живет у воды и на воде. Куда отправиться в речной круиз, где взять напрокат катер или сапборд, какие маршруты выбрать для прогулки на лодке – от центра столицы до Подмосковья и дальше. Разбираемся, нужны ли права для управления маломерным судном, где их получить и какие разрешения потребуются. Причалы, яхт-клубы, навигация, безопасность на воде – все, что нужно знать, чтобы московские реки и каналы стали ближе.

Пятница, 22.00

В Москве предложили отрегулировать деятельность курьеров

19.02.2024 13:20

Фото: Москва 24/Антон Великжанин

В Москве предложили отрегулировать деятельность курьеров. По данным РБК, департамент транспорта, ЦОДД и бизнесмены обсудили стандарт работы сервисов доставки и их дальнейшее развитие. В частности, передвижения хотят отслеживать по городским камерам. Они будут фиксировать цифры личного ID курьеров по номерам на сумках и форме. Кроме того, открытие дарксторов – мест хранения и сбора заказов – начнут сверять с планами городских властей для создания транспортной инфраструктуры. При этом речь идет о саморегулировании, а не о законодательных изменениях.

Представитель службы доставки Dalli Екатерина Анциферова считает, что на фоне дефицита кадров такие меры будут чрезмерными.

Екатерина Анциферова

представитель службы доставки Dalli

Закручивая гайки, главное резьбу не сорвать, пожалуй. Большой дефицит на рынке курьерской доставки, отрасль растет стремительно. Меры воздействия, регулирования, безусловно, нужны, но очень аккуратные. То, что касается доставщиков еды, доставки пешими курьерами, на самокатах, на велосипедах, регулирование требуется, но, учитывая огромный дефицит в этой отрасли и возможность какого-то заработка для этих людей, я еще раз повторю, здесь надо быть очень-очень аккуратными просто. Потому что дефицит кадров есть, а отрасль растет, и, ужесточив здесь правила, мы просто столкнемся с реальной проблемой.

Также для курьеров хотят ввести единое тестирование на знание правил безопасного вождения. Эту меру Екатерина Анциферова полностью поддерживает.

Курьер Максим Бородыня отмечает, что контроль за сотрудниками и так существует. Подобные действия властей он тоже считает чрезмерными.

Максим Бородыня

курьер

Во-первых, за мной и так следит моя компания, у нас у каждого установлено приложение, по которому мы передвигаемся, и отклонение от маршрута – для нас это уже штрафные санкции. Это раз. Во-вторых, у нас как бы по регламенту расписано: если ты, не дай Бог, попадаешь в ДТП или какие-то форс-мажорные обстоятельства, ну, бывает, что дорогу перекрыли, наш любимый Ленинский проспект, например, или МКАД, и мы стоим ждем, мы обязаны тут же сообщить непосредственно нашему старшему по смене, на точку, или же непосредственно писать в контакт-центр, дать информацию. Что мы задерживаемся, мы стоим, мы попали в ДТП. Поэтому у нас как бы "всевидящее око" нашей компании – оно везде.

При этом Максим Бородыня отмечает, что работает на автомобиле и сам нередко сталкивается с неадекватным поведением коллег на велосипедах. Тенденцию подтверждает и председатель общественного движения "Союз пешеходов" Владимир Соколов. По его словам, курьеров в Москве становится все больше, и количество жалоб на доставщиков на велосипедах только растет.

В свою очередь Минтранс обяжет региональные власти создать инфраструктуру для электросамокатов, моноколес и других средств индивидуальной мобильности. По данным "Коммерсанта", такие требования содержатся в проекте ведомственного приказа. В частности, для СИМ должны будут проектировать дорожки и стоянки. Кроме того, на городских улицах может появиться новая разметка, предписывающая определенные способы парковки мобильных устройств – параллельно, перпендикулярно или под углом к проезжей части.