Московский автопарк признали самым "молодым" в России

19.02.2024 14:30

Фото: Москва 24/Антон Великжанин

Московский автопарк признали самым "молодым" в России. Средний возраст личного транспорта в столице – восемь лет. Второе место занял Петербург, где машины на год старше. Третье место с показателем в десять лет разделили Татарстан и Ставропольский край.

Самые "старые" автомобили – 20 лет – ездят по дорогам Республики Алтай. На год моложе представители Хабаровского края. В целом по стране средний возраст автопарка приблизился к 15 годам, сообщает "Автостат". А доля машин старше 21 года "на ходу увеличилась вдвое – с 5 до 10%.

Рост возраста автопарка – общемировая тенденция, отмечает главный редактор журнала "За рулем" Максим Кадаков.

Максим Кадаков

главный редактор журнала "За рулем"

Общемировая статистика тоже в последнее время не улучшается в этом смысле. Есть рынки, где парк активно стареет. Ну, например, в США. Проблемы в последние годы были примерно у всех одинаковые, это проседание продаж в пандемийное время. Как только на рынке меньше автомобилей новых, как только меньше свежей крови, соответственно, общий парк стареет. Эта проблема, наверное, в меньшей степени касается Китая. Потому что там продажи в последнее время, конечно, тоже немножко просели, но общие продажи огромные, и все равно там активное пополнение парка идет. А в целом – да, во многих странах такая проблема. Вопрос, насколько она критична, каков средний возраст автомобиля, насколько эти автомобили надежны и безопасны.

Старение автопарка, скорее всего, продолжится в ближайшие годы, уверен эксперт. Таким образом, автовладельцы все чаще будут сталкиваться со "старческими" болезнями своих машин. Стоит ли вкладываться в ремонт или лучше обратить внимание на новый автомобиль, зависит в первую очередь от объема трат, считает Максим Кадаков.

Дольше всего своим владельцам служат Toyota, ВАЗ , Volkswagen и Nissan. Иногда выгоднее и проще починить старую машину, чем обслуживать новую, говорит автоэксперт Владимир Ларин. Тщательно взвешивать "за" и "против" при выборе между ремонтом и покупкой призывает и автомеханик Юрий Сидоренко.

Юрий Сидоренко

автомеханик

Если, например, взять китайский автопром, то там, ну, вообще есть сложности с запчастями, потому что карты не все прописаны. Моделей очень много, и иногда приходят даже не те запчасти. А вот, например, если взять старую иномарку, то тут надо просто делать уже подсчет. Например, по кузову она еще хорошая, то есть в нее не надо сильно вкладываться, менять, например, пороги, усилители и так далее, то есть только обычное ТО. Если не хватает денег купить новую и понимаешь, что ее надо обслуживать и вкладывать в нее, потому что они стоят дорого, то тогда, конечно, надо пока обслуживать старую. Ничего страшного в этом нет. А если уже это дорого становится, то тогда надо задумываться над тем, чтобы эту машину продать. Но только что купить? Одна из машин у меня отечественная. Но также у меня есть "японец", старенький довольно, и нормально он обслуживается, уже 24 года.

По статистике, водители старых автомобилей попадают в аварии даже реже. В категории владельцев машин старше 21 года показатель на 15% ниже среднего. Впрочем, эксперты отмечают, что в большей степени на аварийность влияют возраст самого водителя и стаж.