Программы

Встань москвичом

"Встань москвичом" с Натальей Пешковой и Романом Карловым – они в курсе всего, что происходит в городе: важнейших новостей, ситуации на дорогах и точных прогнозов погоды.

Будние дни, с 7.00 до 11.00
Вечерняя передача

"Вечерняя передача" – это двухчасовое шоу для всех, кто хотя бы раз садился за руль в Москве. В понедельник и вторник звонки от слушателей принимают Игорь Сирин и Максим Пастушенко, а в среду и четверг на смену им приходят Максим Ракитин с Владом Кутузовым.

Понедельник – четверг, 21.00

Работать курьером становится все выгоднее

26.02.2024 13:20

Фото: Москва 24/Лидия Широнина

Работать курьером становится все выгоднее. Стремительный рост интернет-торговли вызвал кадровый голод в сфере доставки. Если раньше логистические компании были нацелены в основном нанимать мужчин в возрасте от 20 до 40 лет, то сейчас на рынке наблюдается смягчение требований: на работу активно приглашают и женщин, и пенсионеров.

В 2024 году дефицит кадров может составить 250-300 тысяч доставщиков, и постепенно он будет увеличиваться, отмечает управляющий директор "Авито Работа" и "Авито Услуги" Артем Кумпель.

Артем Кумпель

управляющий директор "Авито Работа" и "Авито Услуги"

Если смотреть в столице, спрос вырос более чем на 60% год к году, а в целом мы видим, что больше чем в три раза по России вырос спрос. Средняя предлагаемая зарплата тоже выросла – и выросла достаточно значительно, больше чем на 30%. Зарплата курьера на авто – 82 тысячи рублей в среднем по России, а в столице эта зарплата больше 95 тысяч рублей. Спрос растет и будет расти еще больше. Внимание обращают на курьеров, на самом деле, и на студентов, и начали смотреть больше и на предпенсионный возраст, потому что просто фактически не хватает курьеров. С моей точки зрения, дальше ситуация не будет лучше, потому что просто-напросто спрос будет превышать предложение еще, мне кажется, достаточно долго.

Сейчас средний доход курьера составляет от 70 до 100 тысяч рублей. А те, кто работают на автомобиле, могут зарабатывать в два раза больше. Это высокий уровень дохода для неквалифицированного персонала, поэтому курьерские службы постепенно оттягивают кадры из других отраслей, подтверждает президент сервиса SuperJob Алексей Захаров.

Алексей Захаров

президент сервиса SuperJob

Действительно курьеров не хватает, они требуются, но точно так же не хватает у нас токарей, фрезеровщиков. Во всех отраслях, что называется, кадровый голод. Что касается снижения требований к курьерам, никогда никаких особых требований к курьерам не было, поэтому и снижать там нечего. Это неквалифицированная, в основном, работа, в большинстве случаев. Хотя есть, конечно, единичные курьеры квалифицированные, но сейчас не об этом речь. Там при прочих равных работодатели могут платить больше, чем реальное производство. Соответственно, неся одинаковые затраты на содержание персонала, сфера услуг может платить на 40% больше за неквалифицированную работу, чем производство начинающим квалифицированным сотрудникам. И у нас идет огромный переток из реального сектора в сферу услуг. Для сферы услуг это хорошо, для экономики в целом стратегически это очень плохо.

В этом году рост рынка доставки продолжится и составит от 20%, сообщили в Межрегиональной ассоциации курьерских служб. Это приведет к дальнейшему росту зарплат и усилению конкуренции за исполнителя. По уровню дохода курьеры уже соревнуются со многими профессиями, в том числе с рабочими, говорит Алексей Захаров.

Наибольший интерес для компаний представляют доставщики с собственным автомобилем или хорошим опытом вождения. Курьер Максим Бородыня, у которого есть сразу два высших образования, рассказал, с какими трудностями сопряжена такая работа.

Максим Бородыня

курьер

Есть люди и с двумя высшими образованиями, и с одним. И с незаконченным, и с начатым, как говорится. Всякие есть. Я не жалею, потому что, во-первых, у меня есть еще одна работа основная. И здесь все зависит от того, как занят я на первой работе. Здесь я выхожу на вторую работу. Заработок очень простой, сколько ты вывез, столько ты и заработал. Сейчас сделали динамическую оплату. Ближние точки стоят, скажем, 180 рублей, подальше стоят 200, уехал далеко, может 300 рублей стоить. Но минимум сложно сказать, максимум бывает от 150 тысяч и выше. Единственная проблема в том, как ты договоришься с супервайзером. Будет ли возможность с кем-то поменяться, воткнут смену, отлично. Если нет, значит, сидишь просто на точке и ждешь, вдруг что-то упадет. Мы же самозанятые, да. Соответственно, нет ни больничных листов, ни пенсионного отчисления, ничего. Ладно, у меня работа есть, где стаж тикает дальше.

За прошлый год россияне потратили на заказ продуктов 920 миллиарда рублей, говорится в исследовании Infoline. Это почти вдвое больше, чем в 2022-ом.