Программы

Цыпкин, ты достал!

Писатель, публицист, сценарист и драматург Александр Цыпкин каждую неделю "достает" разных гостей. Беседа в формате ироничного интервью о становлении в профессии, взгляде на мир, детских мечтах и взрослых ошибках. Искренняя и уютная программа, в которой можно поразмышлять над судьбами героев всем вместе. Кого достанет Цыпкин в студию "Москвы FM" в следующий раз? И достанет ли он в беседе до самого сокровенного? В 2023 году программа "Цыпкин, ты достал!" стала победителем Национальной премии в области радиовещания "Радиомания" в номинации "Интервью".

Четверг, 20.00
Цена вопроса

Программа "Цена вопроса" с Алексеем Бобровским – о глобальных вопросах, связанных с санкциями, политикой и экономикой России.

Вторник, 20.00

Российский авторынок пополнится десятком брендов

28.02.2024 14:30

Фото: Wey

Российский авторынок пополнится десятком брендов. Основная масса новых имен – представители китайской промышленности. Так, Great Wall Motor в дополнение к Haval, Ora, Tank и Great Wall запускает в нашей стране премиум-марку Wey. Chery создал отдельный бренд Luxeed, продажи которого начнутся летом. Марка Oting, известная аналогом Nissan Terra, до конца года собирается добавить в модельную линейку еще две машины.

Впрочем, несмотря на обилие вариантов, выбор на отечественном рынке сильно ограничен, считает независимый консультант по автопрому Сергей Бургазлиев.

Сергей Бургазлиев

независимый консультант по автопрому

Все понимают, что кроме китайских и – возможно, в отдаленной перспективе – индийских автомобилей каких-то официальных поставок у нас не будет. То есть мы полностью, к сожалению, зависимы от коллег из Поднебесной. Хорошо это или плохо, оставим за скобками. Да, марок очень много, они очень близки, многие марки принадлежат одному концерну. Как, допустим, есть концерн Chery, у него есть марка Chery, марка Omoda, марка Exeed, марка Jaecoo и еще ряд марок. Они примерно по агрегатной базе все совпадают, там, двигатель, трансмиссия, элементы ходовой, но они нисколько – скажем так, на уровне маркетинга – друг от друга дистанцированы для большего охвата различных сегментов целевой аудитории. То же самое можно сказать о некоторых других китайских марках.

Ранее российский холдинг "Автотор" анонсировал выпуск китайских машин Forthing на предприятии в Калининграде. Продажи трех новых моделей кроссоверов начнутся в марте. Сотрудничество с КНР предусматривает использование отечественных комплектующих с поэтапным наращиванием их доли.

Аналогичная ситуация и с бывшим предприятием Nissan в Петербурге, которое теперь совместно с восточными партнерами занимается выпуском машин под отдельным брендом Xcite, говорит руководитель проекта "Автомаркетолог" Олег Мосеев.

Олег Мосеев

руководитель проекта "Автомаркетолог"

Xcite – это под брендом собственным собирается китайский автомобиль, ничего нового. Завод надо было как-то загрузить, поэтому пошли таким путем. Не вижу в этом ничего страшного. Что касается новых брендов, желающих еще много, вопрос – сколько в итоге останется на рынке. Потому что на сегодняшний день уже перебор. И с точки зрения количества брендов, и с точки зрения предложения сиюминутного автомобиля. Во-первых, посмотрите на курс рубля – к доллару, к евро, к юаню. Потом возьмите цены в Китае, добавьте туда таможенные платежи и логистику. Маржа китайских дистрибьюторов выше, чем была три года назад у тех же корейских дистрибьюторов.

На бывшем заводе Hyundai в Петербурге запущено производство автомобилей под маркой Solaris. Модельный ряд представлен двумя седанами, хэтчбеком и кроссовером. Внешне они полностью повторяют прошлую продукцию предприятия – Hyundai Solaris и Creta, а также Kia Rio и Rio X-Line. Сергей Бургазлиев предупреждает, что ждать принципиальных изменений на авторынке не стоит – особенно в части цены.

Есть в списке новинок и три российских марки, в том числе, возрожденная "Волга". Также ожидается возобновление сборки французского кроссовера Citroen C5 Aircross из китайских машинокомплектов.

На этом фоне зарплаты в автобизнесе выросли более чем на 20%. По данным hh.ru, сейчас средний уровень дохода специалистов составляет около 80 тысяч рублей по стране и порядка 100 тысяч в Москве. Отрасль испытывает более глубокий кадровый дефицит, чем большинство других сфер, говорят эксперты. За год количество вакансий в автобизнесе увеличилось на 40%.