Парк автомобилей московского каршеринга вырастет до 40 тысяч

06.03.2024 15:40

Фото: Москва 24/Антон Великжанин

Парк автомобилей московского каршеринга вырастет до 40 тысяч. Мэр Сергей Собянин сообщил, что показатель планируется увеличить к 2030 году. Как пишут "Ведомости", Москва сохраняет мировое лидерство по объему парка и занимает первое место в Европе по дешевизне каршеринга.

За прошлый год горожане совершили с помощью сервиса более 50 миллионов поездок, при этом число пользователей постоянно растет, и это трудно не заметить, говорит директор Института транспортного планирования Михаил Якимов. По его словам, сервис аренды уже зарекомендовал себя как полноценная замена личному автомобилю.

Михаил Якимов

директор Института транспортного планирования

Последние изменения можно и как пользователю – не только директору Института – узнать. Например, в воскресенье я уже не смогу найти в Шереметьево свободный автомобиль – ни "Яндекс", ни "Делимобиль", ни другого оператора. То есть спрос растет. Я видел, как многие пассажиры с чемоданами, выходя из аэропорта, ищут каршеринг и в итоге вынуждены передвигаться на такси. То есть спрос увеличивается. И я думаю, что дело даже не в 40 тысячах, будет и 400 тысяч. И вообще, наверное, в далекой перспективе нет смысла в таком крупном мегаполисе вообще иметь личный автомобиль. Это должна быть или поминутная аренда, или почасовая, или лизинг, или какой-то еще обобществленный способ владения транспортными средствами.

Минута поездки на арендованном автомобиле обходится от 9,5 рублей. Для сравнения: в Европе тарифы в два с половиной раза выше. Руководителя проекта "Автомаркетолог" Олега Мосеева ценообразование на столичном рынке каршеринга не удивляет.

Олег Мосеев

руководитель проекта "Автомаркетолог"

По размеру парка мы давно уже впереди планеты всей. Лет пять или года четыре назад вышли на первое место. С точки зрения цены, Москва поддерживает каршеринг, платит за парковку, а это существенная статья затрат. Поэтому могут себе позволить меньше цену. Ну и, плюс, надо не забывать, что у нас большинство каршеринговых компаний находится в убытке. Только одна из них, которая буквально недавно вышла на IPO, в первый раз за всю историю свою, там, в 2023 году получила чистую прибыль. Поэтому пока это бизнес, который играет в длинную. С Европой сравнивать нет смысла, там другой масштаб цен: зарплаты выше, топливо существенно дороже, парковки существенно дороже.

На регулярной основе каршерингом пользуются более 1,5 миллионов жителей. Ежедневно совершается более 140 тысяч поездок. И все чаще – на китайских автомобилях, отмечает Олег Мосеев.

Впрочем, многие уже не обращают внимания, какой именно автомобиль берут в аренду. Выбор определяет в первую очередь цена, считает Михаил Якимов. Это, по мнению эксперта, объясняет и непопулярность люксовых марок, которые все активнее предлагают каршеринговые сервисы.

Ранее в дептрансе назвали самые популярные каршеринговые модели прошедшей зимы, на которых жители могли без проблем передвигаться в снежную погоду. Один из лидеров – "Москвич 3". Этих автомобилей в парке аренды более тысячи. Также в рейтинг попали кроссоверы Nissan X-Trail, Omoda C-5, Haval Jolion и Chery Tigo 4 Pro.