За параллельное придется доплатить

13.03.2024 16:50

Фото: depositphotos/dmitrimaruta

За параллельное придется доплатить. Таможенная служба требует с владельцев машин, ввезенных по такой схеме, от 300 тысяч до 1 миллиона рублей утилизационного сбора. Частные продавцы оформляли документы по льготным ставкам для личного пользования, однако дальнейшую перепродажу на таможне посчитали коммерческой операцией.

При этом с августа прошлого года ставки утилизационного сбора выросли в несколько раз. Предполагалось, что физических лиц это не затронет. Однако в октябре правительство уточнило критерии, по которым автомобиль официально является ввезенным для личного пользования и подпадает под "льготную" ставку. Рассказывает глава Ассоциации параллельного импорта Анатолий Семенов.

Анатолий Семенов

Ассоциации параллельного импорта

Речь идет о том, что в постановление правительства № 1722 от 17.10.23 года было внесено изменение, в котором Минпромторг ввел карательную ставку утильсбора для того, чтобы пресечь перепродажи автомобилей. Декларировалась цель поддержки отечественного производителя. Обоснованность этой ставки, на мой взгляд, она карательная и не несет в себе осмысленного содержания с точки зрения утилизации. Она носит именно заградительный характер таможенной пошлины. Безусловно, надо оспаривать в суде. Эта история не вчера началась. 26 декабря 2023 года этот вопрос уже ставился в Госдуме.

До осени прошлого года утилизационный сбор на самые ходовые модели при коммерческой перепродаже составлял 200-300 тысяч. Теперь доплата может доходить до миллиона рублей и выше. Кроме того правительство установило новое требование именно для льготного тарифа — нужно своевременно оформить свидетельство о безопасности конструкции транспортного средства или электронный паспорт. Те, кто ввез машины до 29 октября, были обязаны оформить эти документы до 21 декабря. В противном случае они тоже платили сбор по коммерческим тарифам, даже если ввезли машину для личного пользования.

В конце декабря для решения ситуации депутаты предложили сделать документ о праве владения автомобилем достаточным для оплаты утильсбора по льготному тарифу, рассказывает глава Ассоциации параллельного импорта Анатолий Семенов.

В свою очередь эксперт дилерского автобизнеса Артем Самородов сомневается, что пострадавшим произведут перерасчет. Более того, претензии на таможне по уплате повышенного утильсбора уже предъявляют задним числом, выходящим за рамки даже прошлого года.

Артем Самородов

эксперт дилерского автобизнеса

По поводу возможности вернуть утильсбор я очень сомневаюсь на этот счет. Более того, я видел материалы судов, люди которые везли по несколько автомобилей в 20-м, 21-м, 22-м годах, даже им таможня уже предъявляет претензии в том, что они вези автомобили для коммерческих целей, поэтому должны платить по коммерческим ставкам, а не по льготным, как для себя. С точки зрения ввоза, ситуация меняется кардинально с 1 апреля. Суть ее изменений в том, что невозможно будет везти автомобили через государства типа Киргизии, где инвойс на автомобиль ставился ниже, чем здесь в России. Поэтому все ввозы будут через Россию, все будут уравнены в стоимости. Какие-то машины станут дороже. Кроме этого, с 1 апреля еще меняется ситуация с двойным НДС .

С 1 апреля в России на треть подорожает целый ряд автомобилей. Правительство запретило серые схемы параллельного импорта с таможенным оформлением в странах Евразийского экономического союза, что сейчас дает возможность снизить стоимость машины на 20–30%. Новые правила не перекроют поставки иномарок в Россию, но заметно увеличат их цену.