Программы

Улица Правды

Улица Правды – это непринужденная беседа о культурных и гастрономических развлечениях столицы. Борис Болелов, VJ Chuck и Мария Браво знают, где и как правильно тусоваться, на какие концерты можно не ходить, а какие события пропускать категорически нельзя.

Пятница, 21.00
Цена вопроса

Программа "Цена вопроса" с Алексеем Бобровским – о глобальных вопросах, связанных с санкциями, политикой и экономикой России.

Вторник, 20.00

Московские таксисты берегут "ушедшие" автобренды

22.03.2024 16:15

Фото: Москва 24/Антон Великжанин

Московские таксисты берегут "ушедшие" автобренды. Сейчас в столице работает более 90 тысяч машин, их средний возраст – 3,5 года. Лидером модельного рейтинга остается Hyundai Solaris. Вторая строчка у Kia Rio. На них приходится больше четверти всех машин.

Несмотря на рост популярности китайских марок, в топе по-прежнему европейские, корейские и японские, рассказал председатель московского профсоюза такси "Добро" Николай Кодолов.

Николай Кодолов

председатель московского профсоюза такси "Добро"

За последние пять-шесть лет этих автомобилей было приобретено для использования в такси огромное количество. То есть они были лидерами – и на данный момент пока что остаются. Их пока не спешат выводить из эксплуатации в такси, потому что аналогов, к примеру, для "эконома", ну, практически нет. Их стоимость, вот нового автомобиля, получается запредельная, для такси они выходят слишком дорогими.

Несмотря на то, что таксопарк активно обновляется и расширяется за счет российских и китайских автомобилей, сохранить на колесах, к примеру, старый Volkswagen, выгоднее, считает водитель такси Денис Ковшов. В основном вопросы к качеству машин из КНР возникают в экономсегменте, в премиуме ситуация относительно равнозначна, продолжает эксперт.

Так или иначе, главным определяющим фактором при выборе авто для работы в такси всегда остается первоначальная стоимость, говорит Денис Ковшов.

Денис Ковшов

водитель такси

Главный критерий автомобиля для работы в такси – считаю, что это цена. И чем выше тариф, в какой заходит, тем лучше. То есть, грубо говоря, я могу купить машину за два миллиона, которая зайдет в "Комфорт плюс", и так же могу купить за два миллиона машину, которая зайдет только в "Эконом". Соответственно, если я за два миллиона покупаю машину, которая заходит в "Комфорт плюс", и сдаю в аренду, грубо говоря, за три тысячи. Машину "Эконома" я могу сдать в аренду максимум за две тысячи. Поэтому мне не выгодно покупать машину, которая входит в тариф ниже.

Самой аварийной маркой автомобилей в такси в прошлом году стал японский Datsun. Следом в общероссийский антирейтинг вошли Toyota, Hyundai, Kia и Renault. Они же были и самыми популярными в таксопарках. А как покажут себя на дорогах китайские аналоги, пока не ясно, отмечает Николай Кодолов.

Ранее московских водителей признали самыми безаварийными. По данным Российского союза автостраховщиков, почти половина столичных автовладельцев имеют максимальную скидку за безаварийную езду по ОСАГО. Ее можно получить, если в течение десяти лет не становиться виновником ДТП. В лидерах также Санкт-Петербург и Московская область. Меньше всего безаварийных водителей живет в Чеченской республике и Дагестане.