Программы

Цена вопроса

Программа "Цена вопроса" с Алексеем Бобровским – о глобальных вопросах, связанных с санкциями, политикой и экономикой России.

Вторник, 20.00
Вечерняя передача

"Вечерняя передача" – это двухчасовое шоу для всех, кто хотя бы раз садился за руль в Москве. В понедельник и вторник звонки от слушателей принимают Игорь Сирин и Максим Пастушенко, а в среду и четверг на смену им приходят Максим Ракитин с Владом Кутузовым.

Понедельник – четверг, 21.00

Центробанк поменял методику оценки стоимости запчастей по ОСАГО

16.04.2024 13:25

Фото: depositphotos/belchonock

Центробанк поменял методику оценки стоимости запчастей по ОСАГО. Теперь можно делать расчеты, опираясь на стоимость аналогов оригинальных запчастей. Этому решению предшествовали обращения страховщиков, которые предлагали разрешить ремонт по ОСАГО бывшими в употреблении деталями или китайскими аналогами. Поправки опубликованы на сайте ЦБ.

Этим документом руководствуются страховщики при выплате и ремонте автомобилей по ОСАГО, пояснил вице-президент Автомобильной сервисной ассоциации Александр Казаченко.

Александр Казаченко

вице-президент Автомобильной сервисной ассоциации

Не надо забывать, что у нас стоимость справочников – это средняя стоимость из большого количества выборки запасных частей от большого количества поставщиков и предоставляемых запасных частей. Будем с вами рассматривать бампер на Хендай какой-нибудь: у нас бампер на Хендай выпускает порядка девяти производителей. И оригинал, и не оригинал. По единой методике берутся цены всех, через моду, медиану делятся, и средняя цена выставляется. То есть справочник Единой методики – это средние рыночные цены. Если сравнивать только с оригиналом, естественно, он будет дороже.

Кроме того, увеличивается и срок доставки запчастей. Например, для Москвы он составит 30 дней вместо 14. Впрочем, на продолжительности самого ремонта это не отразится, предупреждает президент Российского союза автостраховщиков Евгений Уфимцев.

Евгений Уфимцев

президент Российского союза автостраховщиков

В большинстве своем потребителю в 90% нужен отремонтированный автомобиль. Но в нынешней ситуации главным тормозом является ограничение по ремонту, связанное с увеличением логистики. Запасные части доставляют дольше. К сожалению, для большинства транспортных средств раньше-то не возили запчасти, а теперь вообще точно нет, и ремонтируют их старыми б/у-частями, а по закону это запрещено.

По словам экспертов, новая редакция методики делает особенно невыгодными денежные выплаты, отметил президент союза операторов "Техэксперт" Сергей Зайцев.

Тем временем, россияне готовы ездить без ОСАГО, если полис снова подорожает. Как выяснил Национальный автомобильный союз, повышение тарифов даже на 10% станет критичным для каждого пятого водителя.