Прямой эфир: +7 495 728 77 01

SMS, WhatsApp, Viber, Telegram: +7 926 0000 920*

Обратная связь

Прямой эфир

секундочку...

Далее в эфире

Автозаводы сливают в кластер

16.04.2024 15:45

Фото: 123RF/saianoo

Автозаводы сливают в кластер. По планам правительства, на базе предприятий в Петербурге, Ленинградской и Калужской областях создадут единый промышленный комплекс. В перспективе он может дать мощный импульс развитию отечественного автопрома, однако пока некоторые площадки простаивают, а другие загружены только частично.

Государство действительно может помочь отрасли, считает независимый консультант по автопрому Сергей Бургазлиев.

Сергей Бургазлиев
независимый консультант по автопрому
Обычно такие инициативы для отрасли – это хорошо. Если государство готово на уровне министерств оказать поддержку собственникам, привлечь новых партнеров, или преференции создать, или единые механизмы управления, то в этом можно видеть только положительные качества. В том же Китае крупные государственные компании на равных конкурируют с частными. В этом нет ничего плохого, наоборот, это даже стимулирует развитие отрасли. В принципе, производственные площадки достаточно гибкие, современные производства, они не устарели, обладают совокупным объемом производства более 700 тысяч автомобилей в год. Какие-то более существенные инвестиции возможны, только если необходимо будет осуществлять какое-то переоборудование в оснастку. Это не инвестиции, сравнимые с постройкой новых заводов.


Главный редактор журнала "За рулем" Максим Кадаков отмечает, что появление межрегионального автомобилестроительного кластера будет малоэффективным без инвестиций в него. Нужно уделять основное внимание выпуску конечного продукта – автомобиля, а параллельно развивать компонентную базу.

Максим Кадаков
главный редактор журнала "За рулем"
На мой взгляд, все-таки первично производство автомобилей. Если будут выпускаться машины в большом количестве, то возникнет естественная потребность не обязательно в одинаковых, но в схожих комплектующих. Всем нужны сиденья, рули, пластиковые элементы интерьера, коврики, резинки и так далее. И вот когда производства появятся в больших количествах, тогда естественно сами по себе заработают эти поставщики комплектующих, которые мы сейчас хотим назвать кластером. Если мы этим поставщикам сможем создать какие-то дополнительные, позитивные условия, налоговые преференции, льготы, может, еще какую-то помощь, тогда им действительно будет работать легче. Поэтому первично производство автомобиля – раз, возможно, какие-то налоговые преференции – два, и, возможно, образование каких-то новых поставщиков, которых у нас до сих пор не было.


Создание кластера необходимо также для того, чтобы выдержать конкуренцию с китайскими производителями, добавляет независимый консультант по автопрому Сергей Бургазлиев.

За последний год количество премиальных китайских машин на нашем рынке увеличилось в четыре раза. В марте числилось порядка 50 таких моделей. В список бестселлеров попали вседорожники Li Xiang L9 и L7, кроссовер Exeed RX, рамники Tank 300 и 500, а также Voayah Free.

Подкасты

  • Есть ли норма по количеству сексуальных партнеров

    Психолог Юлия Дердо рассказала, есть ли вообще какая-то норма по количеству сексуальных связей и почему многие осуждают женщин, которые легко относятся к интимной близости, но поощряют мужчин, которые могут похвастать тем же.

    30.01.2026 18:00

  • Гендиректор издательского дома "Лингва-Ф" Елена Фесенко – про книги о любимом городе

    Как создавался альбом "В плену Бульварного кольца" и как появилась идея открыть выставку по его мотивам? Какие книги о Москве стоит прочитать, чтобы узнать город с другой стороны? И что из русской классики можно перечитывать на протяжении всей жизни?

    30.01.2026 10:00

  • Чукотка – здесь начинается день

    В подкасте "Дома хорошо" – заместитель гендиректора Фонда развития туризма Чукотского автономного округа Юлия Бойкова. Обсудили самые яркие впечатления от региона, возможность встретиться с китами и исполнение других заветных желаний.

    29.01.2026 12:00

  • Проникновение искусственного интеллекта в экономику и социальную сферу

    Есть ли в нашей жизни сферы, куда ИИ скорее всего не доберется и куда его пускать не стоит? Как государство включается в разработку задач и стратегий в этой отрасли? Об этом Алексей Бобровский говорил с членом совета директоров НТЦ РОСА Сергеем Кравцовым.

    28.01.2026 12:00

Все подкасты

закрыть
закрыть
Обратная связь
Форма обратной связи

Отправить

Форма поиска