Программы

Эконом FAQ

Алексей Бобровский отвечает на часто задаваемые вопросы – Frequently Asked Questions – об экономической ситуации в прямом эфире "Москвы FM".

Вторник, 16.00
Цыпкин, ты достал!

Писатель, публицист, сценарист и драматург Александр Цыпкин каждую неделю "достает" разных гостей. Беседа в формате ироничного интервью о становлении в профессии, взгляде на мир, детских мечтах и взрослых ошибках. Искренняя и уютная программа, в которой можно поразмышлять над судьбами героев всем вместе. Кого достанет Цыпкин в студию "Москвы FM" в следующий раз? И достанет ли он в беседе до самого сокровенного? В 2023 году программа "Цыпкин, ты достал!" стала победителем Национальной премии в области радиовещания "Радиомания" в номинации "Интервью".

Четверг, 20.00

Пилоты Utair предотвратили катастрофу во Внуково

23.04.2024 12:15

Фото: Агентство "Москва"/Пелагия Тихонова

Пилоты Utair предотвратили катастрофу во Внуково. Как пишет телеграм-канал SHOT, это произошло в понедельник утром. Boeing 737-800 летел из Грозного и уже готовился к посадке, когда на полосу выехал еще один Boeing Utair, который должен был отправиться в Душанбе.

Экипаж лайнера из Чечни оперативно прервал заход и ушел на второй круг, вскоре он благополучно приземлился в Москве. Позже выяснилось, что пилоты рейса в Таджикистан не услышали указаний диспетчера из-за того, что радиочастоту им заблокировал другой самолет.

Назвать эту ситуацию рядовой нельзя, но и исключением ее считать не стоит, отмечает общественный инспектор по безопасности полетов, бывший пилот Кирилл Кондратенко.

Кирилл Кондратенко

общественный инспектор по безопасности полетов, бывший пилот

Дело в том, что разделение радиоэфира при работе авиации происходит, допустим, это старт, это посадка, это подход, это контроль, это район. И для каждого этого случая выделена определенная частота и работает определенный диспетчер. На этой частоте связывается много бортов достаточно, и бывает, что они блокируют друг друга. Просто один случайно нажал кнопку и заблокировал весь эфир. <...> Мог диспетчер, мог пилот нажать кнопку – и просто этого не заметить. <...> Иногда, не каждый день и не каждый год происходит такая ситуация, в любом аэропорту, но она происходит. Поэтому и существует определенная процедура работы экипажа. Если кто-то ошибся, система исправляет это. То есть экипаж, который заходил на посадку, он своевременно принял правильное, грамотное решение об уходе на второй круг.

Можно ли полностью исключить такие ситуации в авиации, Кирилл Кондратенко уточнил в утреннем шоу "Встань москвичом".