Новости

19.06.2026 17:25

"Автоновости": cерийный универсал Ora 7 и обновленный кроссовер Jetour T2

Все самое интересное из мира автоновинок
19.06.2026 16:15

Неправильного меда в магазинах стало в четыре раза меньше

Доля подделок в магазинах сократилась с 75 до 19%

Все новости

Программы

Эконом FAQ

Алексей Бобровский отвечает на часто задаваемые вопросы – Frequently Asked Questions – об экономической ситуации в прямом эфире "Москвы FM".

Вторник, 16.00
Вечерняя передача

"Вечерняя передача" – это двухчасовое шоу для всех, кто хотя бы раз садился за руль в Москве. В понедельник и вторник звонки от слушателей принимают Игорь Сирин и Максим Пастушенко, а в среду и четверг на смену им приходят Максим Ракитин с Владом Кутузовым.

Понедельник – четверг, 21.00

Все программы

Пилоты Utair предотвратили катастрофу во Внуково

23.04.2024 12:15

Фото: Агентство "Москва"/Пелагия Тихонова

Пилоты Utair предотвратили катастрофу во Внуково. Как пишет телеграм-канал SHOT, это произошло в понедельник утром. Boeing 737-800 летел из Грозного и уже готовился к посадке, когда на полосу выехал еще один Boeing Utair, который должен был отправиться в Душанбе.

Экипаж лайнера из Чечни оперативно прервал заход и ушел на второй круг, вскоре он благополучно приземлился в Москве. Позже выяснилось, что пилоты рейса в Таджикистан не услышали указаний диспетчера из-за того, что радиочастоту им заблокировал другой самолет.

Назвать эту ситуацию рядовой нельзя, но и исключением ее считать не стоит, отмечает общественный инспектор по безопасности полетов, бывший пилот Кирилл Кондратенко.

Кирилл Кондратенко

общественный инспектор по безопасности полетов, бывший пилот

Дело в том, что разделение радиоэфира при работе авиации происходит, допустим, это старт, это посадка, это подход, это контроль, это район. И для каждого этого случая выделена определенная частота и работает определенный диспетчер. На этой частоте связывается много бортов достаточно, и бывает, что они блокируют друг друга. Просто один случайно нажал кнопку и заблокировал весь эфир. <...> Мог диспетчер, мог пилот нажать кнопку – и просто этого не заметить. <...> Иногда, не каждый день и не каждый год происходит такая ситуация, в любом аэропорту, но она происходит. Поэтому и существует определенная процедура работы экипажа. Если кто-то ошибся, система исправляет это. То есть экипаж, который заходил на посадку, он своевременно принял правильное, грамотное решение об уходе на второй круг.

Можно ли полностью исключить такие ситуации в авиации, Кирилл Кондратенко уточнил в утреннем шоу "Встань москвичом".