Программы

Поймать звезду

Гости программы – талантливые люди разных профессий: артисты, писатели, режиссеры, спортсмены и художники. В эфире "Москвы FM" они рассказывают, как жили до популярности и какие проекты их занимают сейчас. Ведущая – Алла Омелюта.

Пятница, 20.00
Цена вопроса

Программа "Цена вопроса" с Алексеем Бобровским – о глобальных вопросах, связанных с санкциями, политикой и экономикой России.

Вторник, 20.00

Тонировке не дадут лишних процентов

23.04.2024 14:35

Фото: depositphotos/motortion

Тонировке не дадут лишний процент: правительство отклонило законопроект, предлагавший снизить требования к уровню светопропускания передних боковых стекол с 70 до 50%.

Действующие нормы по тонировке доказали свою целесообразность и не нуждаются в изменении, считает независимый автоэксперт Андрей Ломанов.

Андрей Ломанов

независимый автоэксперт

Но мне кажется, в вопросе тонировки уже давно все точки над и расставлены, никакого смысла что-то там вновь менять нет, потому что у нас запрещено наносить тонировку на лобовое водительское стекло и переднего пассажира. Все остальное – хоть закрасьте краской. В принципе, это абсолютно нормально, это международная система, потому что у нас автомобили есть с разными типами кузова: есть каблучки, на которых развозят продукты, у них нет обзора сзади, поэтому не имеет значения, насколько плотно затонирована задняя часть автомобиля. А все, что мешает обзору, здесь как раз, мне кажется, все абсолютно нормально: лобовое мы не тонируем, боковые мы не тонируем. В зеркала мы видим, вперед мы видим, поэтому менять плотность тонировки и делать какие-то дополнительные запреты, ну зачем это надо.

В правительстве отмечают, что нарушений со стороны любителей тонировки меньше не стало, а новых поводов смягчать ответственность нет. Кроме того, предлагаемые изменения противоречат положениям техрегламента Таможенного союза "О безопасности колесных транспортных средств". При этом наказание для нарушителей остается символическим – штраф в 500 рублей, который может выписать только инспектор ГАИ. Впрочем, он же может потребовать снять тонировку, и в случае неподчинения ответственность будет уже строже, отмечает Андрей Ломанов.

Среди аргументов в пользу ослабления требований к тонировке – улучшение защиты от прямых солнечных лучей и снижение нагрева салона. Вице-президент Автомобильной сервисной ассоциации Александр Казаченко напоминает, что у этой проблемы есть более современные решения.

Александр Казаченко

вице-президент Автомобильной сервисной ассоциации

Существуют пленки прозрачные, практически без затемнения: 5-7% дают, которые отсекают ультрафиолетовые излучения и не дают возможность нагрева автомобиля. Поэтому, тонировка, я думаю, к защите от солнца отношения не имеет. Естественно, в южных регионах, понятно дело, что более комфортно ездить в тонированном автомобиле – солнца очень много. А так, если пользоваться, то другими пленками, атермальными эффектами и самозатемнением. Сейчас есть довольно-таки много проектов, которые электронное затемнение делают, то есть не пленочная, а электронная, саморегулирующая. По-моему, вот это гораздо проще, чем бороться с пленками.

По данным аналитиков, в ближайшие месяцы на дорогах будет больше машин с тонировкой – спрос на подобные услуги вырос на 65%. В среднем, мастера просят 1 тысячу рублей за стекло. В целом же, по данным "Авито", на комплексную подготовку автомобиля к лету придется выделить более 20 тысяч рублей. На базовый минимум без тюнинга, полировки и химчистки – около 12 тысяч.