Программы

Цена вопроса

Программа "Цена вопроса" с Алексеем Бобровским – о глобальных вопросах, связанных с санкциями, политикой и экономикой России.

Вторник, 20.00
Встань москвичом

"Встань москвичом" с Натальей Пешковой и Романом Карловым – они в курсе всего, что происходит в городе: важнейших новостей, ситуации на дорогах и точных прогнозов погоды.

Будние дни, с 7.00 до 11.00

Генпрокурор предложил ввести единые правила парковок во дворах

25.04.2024 14:00

Фото: depositphotos/Stocksolutions

Генпрокуратура ищет место для парковки. Глава ведомства Игорь Краснов предложил правительству ввести единые федеральные правила организации стоянок во дворах. Проблему нехватки мест прокурор связывает с политикой застройщиков, из-за которой гражданам приходится ставить машины на газонах, детских площадках и тротуарах.

При этом год назад в правительстве призвали сокращать нормы для парковочных зон в городах, чтобы не провоцировать чрезмерную автомобилизацию. Пока на высшем уровне работа ведется буквально в противоположных направлениях, прийти к единому решению будет сложно, говорит эксперт "Народного фронта" по коммунальной инфраструктуре и ЖКХ Павел Склянчук.

Павел Склянчук

эксперт "Народного фронта" по коммунальной инфраструктуре и ЖКХ

На бытовом уровне между соседями, что на уровне высших руководителей, существует разница в подходах. Мишустин предлагает сокращать количество парковок, а генпрокурор Краснов – увеличивать. Эта дилемма существует уже много лет и актуализировалась в связи с активной автомобилизацией. Есть статистические показатели по количеству автомобилей, приходящихся на душу населения, и, соответственно, сколько автомобилей могут быть в одной семье. Сегодня в России это не только один автомобиль, но и даже несколько. Отсюда естественным образом возникает дефицит свободного пространства во дворах. Очень сложно уже в существующей застройке искать дополнительные возможности и решить проблему дефицита парковок.

Сейчас большинство застройщиков перешли к концепции "двор без машин", когда жители оставляют транспорт либо на подземном паркинге, либо пользуются ближайшим наземным. Вопрос с парковками должен решаться точечно: в отношении не только отдельных городов, но и строящихся домов, считает Павел Склянчук.

Действующий жилищный кодекс разрешает автостоянки и гаражи внутри дворов. Решение об их создании принимают органы местного самоуправления с учетом мнения жильцов. На деле ситуация далека от предписаний, отметил специалист по проектированию и эксплуатации паркингов Сергей Пыхтин.

Сергей Пыхтин

специалист по проектированию и эксплуатации паркингов

До недавнего времени в России существовало, по сути, негласное правило, что на каждые сто квартир нужно было иметь одно машиноместо, если это, условно, средняя категория квартиры. Если это были квартиры экономкласса, сейчас их называют стандартными, то 0,8. И если это квартиры повышенной комфортности или бизнес-класса, то принимали коэффициент 1,8, иногда даже 2,0, но единого какого-то норматива по всей России не существовало никогда. В каждом случае в зависимости от того, мегаполис это или какой-то небольшой населенный пункт, местные органы власти разрабатывали свои градостроительные нормы. На сегодняшний день вообще таких требований нет, то есть все передается на местные органы власти .

Если у застройщика нет возможности заложить в проект достаточное количество машиномест, ему часто идут навстречу. У жителей всегда будет возможность найти, где припарковаться, ведь на деле машин в российских городах не так уж много, уверен Сергей Пыхтин.

На этом фоне водителей предложили не штрафовать повторно за неоплаченную парковку в течение суток. Если закон примут, можно будет неограниченное количество раз в день парковаться бесплатно и получить за это всего один штраф. Свою инициативу авторы объясняют тем, что в системе парковки стало много сбоев.