Популярность Европротокола среди автомобилистов снижается

27.04.2024 14:35

Фото: 123RF/bilanol

Москвичи избегают самостоятельности на дорогах. Популярность Европротокола – упрощенной схемы оформления мелких аварий без участия инспектора – второй год снижается по всей стране.

Как считают в МВД, водители опасаются, что их неправильно рассчитает страховая. Сами страховщики объясняют тренд эффективной борьбой с мошенниками, а независимые эксперты – потерей доверия автомобилистов к ОСАГО. Какой бы ни была причина, достаточно одного неудачного опыта оформления через Европротокол, и ни сам водитель, ни его окружение к нему больше не прибегнет, считает автоэксперт Денис Смольянов.

Денис Смольянов

автоэксперт

Скорее всего, люди просто начинают опасаться, что Европротокол не сработает до конца: они не получат ту компенсацию, которую они могли бы получить. Возможно, люди уже столкнулись с Европротоколом и столкнулись с тем, что страховые компании с настороженностью относятся к таким авариям. Возможно, люди, или знакомые этих людей, или знакомые знакомых, потому что эти случаи распространяются крайне быстро. Приносили документы в страховую компанию, страховая компания долго выплачивала или выплачивала мало, или суммы, которая выплачивалась, не хватало на ремонт. И вот когда ты это все слышишь, у тебя может возникнуть страх перед самостоятельным оформлением, хотя это чрезвычайно удобный, конечно, инструмент.

Пик оформления через Европротокол – 40% мелких аварий без пострадавших – был в 2021 году. Затем показатели начали падать и сейчас составляют 34%. В прошлом году средний размер выплаты в таких случаях составил 52 тысячи рублей. Но ни нижняя планка в 100 тысяч, ни даже верхняя в 400 тысяч рублей, которую может обеспечить Европротокол, с нынешней стоимостью ремонта и запчастей расходов часто не покрывает, отмечает автоюрист Сергей Радько.

Сергей Радько

автоюрист

Нежелание пользоваться таким способом оформления объясняется очень просто: как правило, максимальная сумма возмещения при таком способе оформления составляет 100 000 рублей. А по нынешним меркам и ценам на запчасти такая сумма вообще не соответствует никакому ремонту. Например, одна блок-фара даже для не самого дорогого пяти-семилетнего автомобиля, тем более нового, может стоить и 100 000 рублей, и больше. Поэтому все равно приходится потом как-то суживать вред уже непосредственно с виновника, а это дополнительные хлопоты. Лучше уж подождать несколько часов, пока приедет ГИБДД или, например, сфотографировать все и отправить в подразделение для оформления, и тогда можно рассчитывать на полный размер выплаты в размере 400 000 рублей.

Сотрудники госавтоинспекции в прошлом году оформили 1,5 млн происшествий без пострадавших с материальным ущербом, больше половины из которых могли быть оформлены Европротоколом. Чаще всего они происходили из-за несоблюдения дистанции, нарушения правил проезда перекрестков, нарушения правил расположения транспортных средств на проезжей части. 70% мелких аварий оформлялись в течение часа, почти треть – до двух часов.

Часто при несерьезных столкновениях водители решают материальные вопросы на месте между собой без инспектора и Европротокола, добавил Сергей Радько.

Все же заметный рост цен на запчасти и обслуживание автомобилей остается главной причиной отрицательного тренда, и на это нужно обратить внимание страховщикам. Впрочем, пока снижение популярности протокола нельзя назвать критичным, отмечает авктоэксперт Денис Смольянов.

Стоимость автомобильных запчастей в этом году может увеличиться ещё до 7%. Сильнее всего с января подорожали свечи зажигания, особенно это заметят владельцы машин концерна Volkswagen. Тормозные диски и колодки подорожали в среднем на 6-7%. В этом сегменте сильнее всего выросли цены на запчасти для японских и российских автомобилей.

Стабильно растут цены и на лампы – почти на 5% с начала года. Больше всего в этой категории подорожали комплектующие для автомобилей Ford. А вот цены на лампы для Lada, напротив, упали в цене более чем на 30%.