Программы

Москворечье. Городская акватория

Программа о том, как Москва живет у воды и на воде. Куда отправиться в речной круиз, где взять напрокат катер или сапборд, какие маршруты выбрать для прогулки на лодке – от центра столицы до Подмосковья и дальше. Разбираемся, нужны ли права для управления маломерным судном, где их получить и какие разрешения потребуются. Причалы, яхт-клубы, навигация, безопасность на воде – все, что нужно знать, чтобы московские реки и каналы стали ближе.

Пятница, 22.00
Спорт в большом городе

Ведущие Дмитрий Кирюшкин и Сергей Новоселов обсуждают самые интересные спортивные новости – всегда весело, познавательно и искрометно.

Понедельник, 20.00

В Московском регионе началась легализация народных троп

16.05.2024 16:55

Фото: Москва 24/Лидия Широнина

В Московском регионе началась легализация народных троп. С начала мая коммунальщики обустроили более 40 дорожек, протоптанных местными жителями. В планах до конца года еще порядка 300 объектов. В Москве подобная программа тоже есть, однако чиновники на местах решают вопрос по-разному. Некоторые тропы асфальтируют, а на других регулярно перекладывают газон.

Девелоперы тоже стали учитывать пожелания населения, говорит вице-спикер Госдумы, автор инициативы по благоустройству народных троп Борис Чернышов.

Борис Чернышов

вице-спикер Госдумы, автор инициативы по благоустройству народных троп

Мы видим, как некоторые застройщики, которые приходят в те или иные районы, действительно порядка 100 таких троп не просто легализовали, а сделали инфраструктуру для москвичей, чтобы они пользовались этими годами протоптанными дорогами. Можно и в парках московских увидеть эти тропы, которые протоптаны людьми. По ним ближе до той или иной остановки, ближе добираться до метро, особенно это видно в районах метро "Сокол", "Войковская", ВДНХ, где есть парковые зоны. И Южный порт, где все эти набережные. Народные тропы – просто удобные. Надо ориентироваться на людей даже в мелочах, особенно в таких мелочах.

Появление народных троп не всегда вызвано ошибкой проектировщиков, отмечает урбанист Олег Гарут. Но в любом случае, маршрут самих жителей оказывается самым верным, считает эксперт.

Олег Гарут

урбанист

Когда-то бывает сложившаяся планировка, которая может быть изменена из-за того, что появляются новые объекты-магниты. Может, изменилась где-то ситуация, что временно не пройти. Но в принципе, народная тропа - это прямой показатель того, что называется социальный заказ на проектирование. Если тропа появилась, значит это нужно людям, значит, это где-то кратчайшее расстояние, где-то это самый удобный путь, а где-то это самый красивый маршрут. Основными критериями, которые влияют на выбор, сохранять или не сохранять такой народный маршрут, это: удобство и безопасность. Понятно, что тропа не должна проходить под работающим башенным краном. Но основной фактор – это сохранение исторических видов, того, что называется объект культурного наследия .

Чтобы благоустроить народную тропу, нужно, прежде всего, определить собственника земельного участка, уточняет председатель Союза жилищных организаций Москвы Константин Крохин. По его словам, проще всего, когда за него отвечает город.

Однако в столичном регионе идет и обратный процесс – ликвидации народных троп. В этом случае они ведут к электричкам, когда пассажиры с риском для жизни переходят железнодорожные пути в неположенном месте.