Программы

Цена вопроса

Программа "Цена вопроса" с Алексеем Бобровским – о глобальных вопросах, связанных с санкциями, политикой и экономикой России.

Вторник, 20.00
Москворечье. Городская акватория

Программа о том, как Москва живет у воды и на воде. Куда отправиться в речной круиз, где взять напрокат катер или сапборд, какие маршруты выбрать для прогулки на лодке – от центра столицы до Подмосковья и дальше. Разбираемся, нужны ли права для управления маломерным судном, где их получить и какие разрешения потребуются. Причалы, яхт-клубы, навигация, безопасность на воде – все, что нужно знать, чтобы московские реки и каналы стали ближе.

Пятница, 22.00

Москвич добивается установки "лежачих полицейских" на улице Борисовские пруды

23.05.2024 14:00

Фото: depositphotos/Nadezhda1906

В редакцию "Москва FM" обратился слушатель Ринат из Братеево. Он рассказал о нерегулируемом пешеходном переходе на улице Борисовские пруды. По нему можно попасть на Братеевскую набережную или пройти к автобусной остановке. Но, по словам мужчины, автомобилисты редко сбрасывают там скорость. Один из них недавно сбил ребенка Рината.

Многие водители игнорируют правила, потому что знают: там не работают камеры, пояснил другой слушатель "Москва FM" Алексей.

Алексей

слушатель "Москва FM"

На Борисовских прудах одна только камера рабочая, которая недалеко от моста в Люблино. Короче, Люблинская улица, там где-то 500 метров. Она и туда, и обратно. А остальные камеры – это муляжи. Эта информация точная, у меня есть приложение. И на такую дорогу, где везде 40 км/ч, камера только одна рабочая. И она не ближе к Каширке, а ближе к Люблинке.

Теперь отец пострадавшего ребенка хочет, чтобы в опасном месте поставили "лежачих полицейских". По словам генерального директора экспертного центра "Движение без опасности" Вадима Мельникова, у слушателя есть несколько способов добиться своего.

Вадим Мельников

генеральный директор экспертного центра "Движение без опасности"

На самом деле, с точки зрения сервисов, которые помогают аварийность на каких-то участках, по большому счету, можно обратиться как в региональные органы Госавтоинспекции, так и в Центр организации дорожного движения, плюс – на портал мэра. В принципе, все заявки, они так или иначе фиксируются и отрабатываются. Просто другой вопрос, насколько эта точка действительно, с точки зрения объективно ситуации, которая есть на уровне глобальной статистики, является той самой аварийной. Потому что наше бытовое мнение, оно не совпадает с тем, что есть на самом деле. В ситуации, я думаю, можно воспользоваться сервисами на портале мэра и, в принципе, через них попытаться решить вопрос.

Самый удобный и эффективный способ – оставить заявку на платформе "Город идей" на портале mos.ru, поделился своим опытом еще один слушатель "Москва FM" Илья. Так он добился установки двух знаков и светофоров в родном Чертанове. По словам Ильи, главное четко сформулировать свою просьбу и предоставить обоснование.

Илья

слушатель "Москва FM"

Я дополнительную еще информацию собрал о том, что на данном месте есть определенное количество ДТП с пешеходами и требуется скорректировать режим движения. Это официальная статистика, по-моему, доступна была на сайте ГИБДД. Я еще удивился, что это было очень быстро реализовано. То есть прошло меньше месяца, был организован пешеходный переход, поставлен знак, установлен лежачий полицейский. Очень важно, конечно же, писать эти заявки понятным для государственных органов языком. То есть если вы выражаете какие-то эмоции ваши, то, скорее всего, это будет не конструктивное предложение. Определенная доля "казенного" языка там должна присутствовать. Ну и, конечно, главное условие – это соответствие заявленной теме, и чтобы улучшения имели какой-то практический результат.

Меньше всего аварий с участием пешеходов происходит там, где стоят работающие камеры, а не муляжи. Вопросом их размещения занимаются местные комиссии по безопасности дорожного движения. Туда и стоит обратиться отцу пострадавшего ребенка, говорит председатель Союза пешеходов Владимир Соколов.

По статистике, аварий с пешеходами в Москве каждый год становится меньше. При этом каждый третий наезд до сих пор происходит на "зебре".