Новости

08.06.2026 17:25

"Автоновости": премиальный седан Senat 90 и семейство гибридов Exlantix ET и Exlantix ES

Все самое интересное из мира автоновинок
08.06.2026 15:40

Роскачество предлагает ввести единый стандарт питания для предприятий

Так, еда должна быть безопасной, меню – сбалансированным, а поставки и контроль производства – открытыми и понятными

Все новости

Программы

Москворечье. Городская акватория

Программа о том, как Москва живет у воды и на воде. Куда отправиться в речной круиз, где взять напрокат катер или сапборд, какие маршруты выбрать для прогулки на лодке – от центра столицы до Подмосковья и дальше. Разбираемся, нужны ли права для управления маломерным судном, где их получить и какие разрешения потребуются. Причалы, яхт-клубы, навигация, безопасность на воде – все, что нужно знать, чтобы московские реки и каналы стали ближе.

Пятница, 22.00
С понедельника возьмусь

Персональный тренер и нутрициолог Андрей Реутов отвечает на вопросы слушателей о том, как правильно питаться и заниматься спортом.

Понедельник, 9.00

Все программы

Импортеры столкнулись с трудностями при покупке валюты

14.06.2024 13:55

Фото: Unsplash/Bernd Dittrich

Импортеры столкнулись с трудностями при покупке валюты. Проблемы начались после того, как Мосбиржа попала под санкции США. Некоторые банки дружественных стран прекратили обмен рублей на доллары и евро, а другие предлагают российским клиентам невыгодные курсы.

Участники рынка прогнозируют, что на этом фоне логистика подорожает минимум на 5-10%. Речь идет про цены на авиафрахты, на морские перевозки и на транспортировку по железной дороге. Соответственно, стоимость импортных товаров может вырасти на 8-15%.

Не стоит думать, что это коснется только европейских или американских продуктов. Сейчас поставщики испытывают сложности даже с Китаем, отмечает старший партнер компании "Оптималог" Георгий Властопуло.

Георгий Властопуло

старший партнер компании "Оптималог"

Китай – дружественная нам страна – достаточно много контрактов торгует в долларах. В первую очередь, в долларах США. Поэтому и на восточном направлении мы тоже столкнулись со значительными сложностями. <...> Чтобы оплатить им эти доллары США, либо надо "гнать" средства через сопредельные страны, сопредельные государства, либо переводить контракты в юани. А при переводе в юани, откровенно говоря, транспортные компании достаточно "переосмысливают" стоимость. Ну, я так, более-менее корректно, что называется. Плюс 5-6% они ставят на конвертацию. <...> А у нас же еще есть проблемы со взаиморасчетами с Китаем, даже в юанях. Поэтому у нас, грубо говоря, одна негативная новость накладывается на другую негативную новость, и это всегда ведет к увеличению транзакционных издержек, которые естественным образом закладываются в себестоимость продуктов, поставляемых на российский рынок.

Как логистические компании справляются с новыми вызовами и насколько соответствует реальности официальный курс Центробанка, Георгий Властопуло рассказал в утреннем шоу "Встань москвичом".