Программы

Москворечье. Городская акватория

Программа о том, как Москва живет у воды и на воде. Куда отправиться в речной круиз, где взять напрокат катер или сапборд, какие маршруты выбрать для прогулки на лодке – от центра столицы до Подмосковья и дальше. Разбираемся, нужны ли права для управления маломерным судном, где их получить и какие разрешения потребуются. Причалы, яхт-клубы, навигация, безопасность на воде – все, что нужно знать, чтобы московские реки и каналы стали ближе.

Пятница, 22.00
Цыпкин, ты достал!

Писатель, публицист, сценарист и драматург Александр Цыпкин каждую неделю "достает" разных гостей. Беседа в формате ироничного интервью о становлении в профессии, взгляде на мир, детских мечтах и взрослых ошибках. Искренняя и уютная программа, в которой можно поразмышлять над судьбами героев всем вместе. Кого достанет Цыпкин в студию "Москвы FM" в следующий раз? И достанет ли он в беседе до самого сокровенного? В 2023 году программа "Цыпкин, ты достал!" стала победителем Национальной премии в области радиовещания "Радиомания" в номинации "Интервью".

Четверг, 20.00

Импортеры столкнулись с трудностями при покупке валюты

14.06.2024 13:55

Фото: Unsplash/Bernd Dittrich

Импортеры столкнулись с трудностями при покупке валюты. Проблемы начались после того, как Мосбиржа попала под санкции США. Некоторые банки дружественных стран прекратили обмен рублей на доллары и евро, а другие предлагают российским клиентам невыгодные курсы.

Участники рынка прогнозируют, что на этом фоне логистика подорожает минимум на 5-10%. Речь идет про цены на авиафрахты, на морские перевозки и на транспортировку по железной дороге. Соответственно, стоимость импортных товаров может вырасти на 8-15%.

Не стоит думать, что это коснется только европейских или американских продуктов. Сейчас поставщики испытывают сложности даже с Китаем, отмечает старший партнер компании "Оптималог" Георгий Властопуло.

Георгий Властопуло

старший партнер компании "Оптималог"

Китай – дружественная нам страна – достаточно много контрактов торгует в долларах. В первую очередь, в долларах США. Поэтому и на восточном направлении мы тоже столкнулись со значительными сложностями. <...> Чтобы оплатить им эти доллары США, либо надо "гнать" средства через сопредельные страны, сопредельные государства, либо переводить контракты в юани. А при переводе в юани, откровенно говоря, транспортные компании достаточно "переосмысливают" стоимость. Ну, я так, более-менее корректно, что называется. Плюс 5-6% они ставят на конвертацию. <...> А у нас же еще есть проблемы со взаиморасчетами с Китаем, даже в юанях. Поэтому у нас, грубо говоря, одна негативная новость накладывается на другую негативную новость, и это всегда ведет к увеличению транзакционных издержек, которые естественным образом закладываются в себестоимость продуктов, поставляемых на российский рынок.

Как логистические компании справляются с новыми вызовами и насколько соответствует реальности официальный курс Центробанка, Георгий Властопуло рассказал в утреннем шоу "Встань москвичом".