Новости

08.05.2026 17:25

"Автоновости": продажи GAC S9 и новый Kia K3 в Узбекистане

Все самое интересное из мира автоновинок
08.05.2026 16:15

В Москве утвердили новый регламент работы курьерских служб

Теперь обязательны верификация документов и ежедневный фотоконтроль перед сменой

Все новости

Программы

Цена вопроса

Программа "Цена вопроса" с Алексеем Бобровским – о глобальных вопросах, связанных с санкциями, политикой и экономикой России.

Вторник, 20.00
Дома хорошо

Авторская программа Амалии Акоповой – это пошаговая инструкция для туров в самые отдаленные уголки нашей Родины. В течение часа ведущая вместе с экспертами отрасли отвечает на главные вопросы при выборе направления для путешествий: чем там заняться, что дегустировать и где остановиться. И все ради того, чтобы вы убедились, что приключенческие туры по России – это увлекательно, комфортно, весело и доступно каждому.

Среда, 20.00

Все программы

Импортеры столкнулись с трудностями при покупке валюты

14.06.2024 13:55

Фото: Unsplash/Bernd Dittrich

Импортеры столкнулись с трудностями при покупке валюты. Проблемы начались после того, как Мосбиржа попала под санкции США. Некоторые банки дружественных стран прекратили обмен рублей на доллары и евро, а другие предлагают российским клиентам невыгодные курсы.

Участники рынка прогнозируют, что на этом фоне логистика подорожает минимум на 5-10%. Речь идет про цены на авиафрахты, на морские перевозки и на транспортировку по железной дороге. Соответственно, стоимость импортных товаров может вырасти на 8-15%.

Не стоит думать, что это коснется только европейских или американских продуктов. Сейчас поставщики испытывают сложности даже с Китаем, отмечает старший партнер компании "Оптималог" Георгий Властопуло.

Георгий Властопуло

старший партнер компании "Оптималог"

Китай – дружественная нам страна – достаточно много контрактов торгует в долларах. В первую очередь, в долларах США. Поэтому и на восточном направлении мы тоже столкнулись со значительными сложностями. <...> Чтобы оплатить им эти доллары США, либо надо "гнать" средства через сопредельные страны, сопредельные государства, либо переводить контракты в юани. А при переводе в юани, откровенно говоря, транспортные компании достаточно "переосмысливают" стоимость. Ну, я так, более-менее корректно, что называется. Плюс 5-6% они ставят на конвертацию. <...> А у нас же еще есть проблемы со взаиморасчетами с Китаем, даже в юанях. Поэтому у нас, грубо говоря, одна негативная новость накладывается на другую негативную новость, и это всегда ведет к увеличению транзакционных издержек, которые естественным образом закладываются в себестоимость продуктов, поставляемых на российский рынок.

Как логистические компании справляются с новыми вызовами и насколько соответствует реальности официальный курс Центробанка, Георгий Властопуло рассказал в утреннем шоу "Встань москвичом".