Программы

Цена вопроса

Программа "Цена вопроса" с Алексеем Бобровским – о глобальных вопросах, связанных с санкциями, политикой и экономикой России.

Вторник, 20.00
Дома хорошо

Авторская программа Амалии Акоповой – это пошаговая инструкция для туров в самые отдаленные уголки нашей Родины. В течение часа ведущая вместе с экспертами отрасли отвечает на главные вопросы при выборе направления для путешествий: чем там заняться, что дегустировать и где остановиться. И все ради того, чтобы вы убедились, что приключенческие туры по России – это увлекательно, комфортно, весело и доступно каждому.

Среда, 20.00

Очередь в Шереметьево будет двигаться быстрее

15.07.2024 14:30

Фото: Агентство "Москва"/Софья Сандурская

Очередь в Шереметьево будет двигаться быстрее. Минтранс поручил аэропорту и компании "Аэрофлот" ускорить предполетные процедуры. Сейчас пассажиры вынуждены простаивать по несколько часов, причем сам перевозчик рекомендует приезжать как минимум за четыре часа до вылета. Очередь начинается уже на входе в аэропорт, рассказал телеканалу "Москва 24" вылетающий из Шереметьево.

Июль и август традиционно считаются самым горячим временем для авиаперевозок. "Аэрофлот" сообщил, что в этом году по стране перемещается рекордное число пассажиров. Из одного терминала В в Шереметьево каждый день выполняют до 360 рейсов. В итоге аэропорт попросту не справляется с нагрузкой.

Заместитель председателя Общественного совета при Минтрансе Илья Зотов считает, что проблему можно решить путем увеличения штата и открытия нового терминала.

Илья Зотов

заместитель председателя Общественного совета при Минтрансе

Есть определенные кадровые вопросы, потому что сложно объяснить, почему не работают все стойки. Такое ощущение, что людей все-таки стараются загрузить в определенную очередь и дать им возможность отстояться. Если мы говорим про зону входа в аэропорт там в основном скапливаются очереди. И, конечно же, еще очень такой важный фактор, что мощности, которые ранее использовались в терминалах F и D, они все были переведены в терминалы B и C, но мне кажется, что важно планомерно всю эту нагрузку распределять и открывать терминалы D и F, они сейчас есть, в наличии. Одна авиакомпания уже перевела свои рейсы в терминал D, тем самым разгрузив пассажиропотоки. Важно понимать, что взлетная полоса способна переварить такое количество пассажиров, но сам терминал, то есть места ожидания, входы, – все, кончено, скапливать в одну точку было бы не совсем правильно.

Однако перераспределить пассажиров в другие терминалы довольно проблематично. Основная сложность – в передаче багажа, комментирует глава аналитической службы "АвиаПорт" Олег Пантелеев.

Олег Пантелеев

глава аналитической службы "АвиаПорт"

Есть некоторые особенности организации обслуживания, в первую очередь, трансферного багажа. Как известно, у группы Аэрофлот довольно большое количество пассажиров, которые следуют с пересадкой. Наиболее комфортна организована передача багажа с рейсов, прибывающих в терминал B, ну и отчасти в международный терминал C. Там единая багажная система, которая обеспечивает бесшовную передачу сумок. Что касается передачи багажа в терминал D, в свое время была предусмотрена возможность доставки багажа через подземный тоннель, который также использовался для сообщения между терминалами, однако сейчас его задействование нецелесообразно. Соответственно, обеспечение быстрой передачи багажа в этих условиях между терминалами B и D невозможна.

При этом в Шереметьево работают онлайн-сервисы. Так, зарегистрироваться на рейс и сдать багаж можно самостоятельно. По словам Ильи Зотова, все это займет несколько минут, но многие пассажиры просто не знают о такой опции.

Пока пассажиры Шереметьево страдают физически, китайские туристы в аэропорту Домодедово жалуются на моральные травмы. Причиной стал указатель на стойку для лиц с ограниченными возможностями здоровья: по-китайски на нем написано "обслуживание увечных". Администрация уже обещала проверить достоверность перевода.