Программы

Встань москвичом

"Встань москвичом" с Натальей Пешковой и Романом Карловым – они в курсе всего, что происходит в городе: важнейших новостей, ситуации на дорогах и точных прогнозов погоды.

Будние дни, с 7.00 до 11.00
Цена вопроса

Программа "Цена вопроса" с Алексеем Бобровским – о глобальных вопросах, связанных с санкциями, политикой и экономикой России.

Вторник, 20.00

Ремонт по ОСАГО предлагают затянуть

16.07.2024 13:25

Фото: depositphotos/mtoome

Ремонт по ОСАГО предлагают затянуть. Правительство поддержало увеличение предельного срока с 30 до 45 дней. Существующий норматив был принят в 2017 году. Сейчас из-за проблем с поставками запчастей страховые компании не укладываются в положенный срок, а за такое нарушение начисляются штрафные санкции. Если этот период затягивается не по вине клиента, страховщик обязан выплатить неустойку в размере 0,5% от величины ущерба за каждый лишний день, пишут "Ведомости".

Предложение продлить максимальный срок до 45 дней прозвучало больше года года назад, напоминает замгендиректора страхового общества "РЕСО – гарантия" Игорь Иванов. И, похоже, власти наконец увидели необходимость в таких поправках.

Игорь Иванов

замгендиректора страхового общества "РЕСО – гарантия"

Мы пытались как-то представить себе, что все хорошо, все по-прежнему, а, на самом деле, все стало значительно сложнее, и надо быть реалистами. Если вы хотите, чтобы законы работали, надо, чтобы эти законы были исполнимы. А если есть ограничения на срок ремонта, это тормоз для развития закона, для его реализации. По китайским автомобилям, к сожалению, тоже у нас колоссальный дефицит запчастей. И китайцы, спасибо нашим братьям с востока, привезли нам много красивых новых машин, но они забыли завести для них запчасти. И у нас точно такая же проблема, как с запчастями из Европы, сейчас с запчастями из Китая. И это надо было увидеть, осознать и наконец-то принять решение о том, что срок ремонта должен быть дольше. Важно, чтобы страховые компании решались на этот ремонт.

При этом в правительстве заявили, что такая мера не может быть постоянной, иначе страховые компании начнут злоупотреблять возможностью продления срока. Впрочем, по словам Игоря Иванова, пока ситуацией пользуются извечные оппоненты страховых компаний – автоюристы.

По данным Российского союза автостраховщиков, доля ремонта по ОСАГО за четыре года сократилась втрое. В условиях дефицита комплектующих клиенты предпочитают денежные выплаты, подтверждает представитель организации Андрей Маклецов.

Андрей Маклецов

представитель Российского союза автостраховщиков

В законе об ОСАГО четко прописано: ремонт 30 дней. При этом из-за этой истории с удлинением сроков поставки мы разные предложения вносим: давайте, например, разделим срок выполнения ремонтных операций и срок поставки. Автосервис определяет: нужны какие-то детали, дальше автолюбитель вынужден подождать, а после этого уже ремонт выполняется. Но пока законом это не предусмотрено. Именно из-за этого там, где можно, может быть, по чуть-чуть повышенной цене, автосервис находит деталь. Но мы срок не можем нарушать. Из-за того, что сроки увеличились, доля ремонта у нас вообще ниже низкого, ниже 6% – совсем не на это мы рассчитывали, когда вводили поправки в закон о приоритете натурального возмещения. У нас же приоритетное возмещение по закону предусмотрено, только его реализовать невозможно. Поэтому они, конечно, получают деньги.

В правительстве так или иначе рассчитывают, что поставки запчастей со временем наладятся. В массовом сегменте больших проблем нет и сегодня. Основные сложности – с дорогими немецким и американскими машинами, говорит вице-президент Автомобильно-сервисной ассоциации Александр Казаченко.

Тем временем крупнейшие страховые компании по КАСКО осваивают новые сегменты. В частности, начинают продавать полисы для праворульных машин с пробегом. При этом возмещать ущерб обещают деньгами. По словам экспертов, такой подход защищает страховщиков от избыточных рисков, в том числе на фоне трудностей поставки дефицитных запчастей и срывов сроков ремонта.