В Москве построят три новые платные трассы

17.07.2024 15:05

Фото: Unsplash/y Denys Nevozhai

В Москве построят три новые платные трассы. Они пройдут через районы Войковский, Хорошевский, Сокол, Строгино, Фили, Покровское-Стрешнево и Южнопортовый. Проектирование и строительство займут от четырех до шести лет.

Новые дороги разгрузят Третье транспортное кольцо и главные вылетные магистрали, говорит директор центра исследований "Умного города" Высшей школы экономики Константин Трофименко.

Константин Трофименко

директор центра исследований "Умного города" Высшей школы экономики

Про дорогу, которая идет по ЗИЛу, там будет парадный въезд на полуостров. И с учетом того, что застройка там будет продолжаться, запланировано очень большое количество нового жилья, и не только жилья, но и других объектов. Это будет как раз такой магистральный въезд, который разгрузит Третье транспортное кольцо, с которого сейчас начинается заезд. Трасса Ленинградка-3-я Магистральная – это фактически опять же платный дублер Третьего транспортного. Ну а трасса между улицей Свободы и Живописной улицей по идее должна разгрузить Волоколамку, но вот в такой конфигурации, как она сейчас, есть в этом некоторые сомнение, особенно, если она будет платная.

Сейчас в Москве две коммерческие трассы – Московский скоростной диаметр, бесплатный для жителей столицы и области, и проспект Багратиона. За проезд по нему придется отдать до 600 рублей вне зависимости от места регистрации автомобиля. Тарифы для новых трасс пока не определены. Итоговая цена будет зависеть от спроса, считает Константин Трофименко.

Новые трассы призваны улучшить транспортную доступность для жителей столицы. Однако директор Института транспортного планирования Михаил Якимов считает, что инфраструктуру необходимо развивать непосредственно внутри района.

Михаил Якимов

директор Института транспортного планирования

На территориях от Третьего транспортного до МКАДа действительно не хватает плотности улично-дорожной сети. В первую очередь мы же говорим об улично-дорожной сети, а не о транзитных магистралях, которые связывают как Московский скоростной диаметр или хорды, связывают отдаленные районы. Людям не хватает именно перемещений внутри того района, микрорайона, где они выросли. Как раз вот эти искусственные сооружения на опорах, поднятые над землей, они еще больше разрежают пешеходное движение, становится неудобно, увеличивается параметрическое воздействие на окружающую среду и шумовое загрязнение, что не улучшает качество жизни. И вот такие вещи нужно строить чуть подальше от центра, где связываются уже крупные районы друг с другом. А внутри нужно развивать именно улично-дорожную сеть в плоскости, в том числе пешеходного движения, маломобильного, средств индивидуальной мобильности, общественного транспорта.

Также мэр Сергей Собянин сообщил, что участок Южной рокады от Каспийской улицы до 1-го Котляковского переулка готов на 90%. Он включает в себя семь путепроводов и три подземных пешеходных перехода. Протяженность участка превышает 9 км, это будет соединение с Московским скоростным диаметром. Сейчас также активно ведут работы на участке южного направления МСД до трассы Солнцево-Бутово-Варшавское шоссе. У водителей появятся четыре эстакады и два тоннеля. До окончания строительства осталось совсем немного, рассказал руководитель проекта компании-подрядчика Артем Артемьев телеканалу "Москва 24".

Платных дорог становится больше по всей стране. Полностью открылась скоростная трасса М-11, которая позволит добраться до Петербурга за шесть часов. Проезд по ней обойдется в три-шесть тысяч рублей в зависимости от типа транспорта. Также запустили шоссе в обход Тольятти. Оно упростило движение автомобилей и перевозку грузов на восток. Так, из Москвы до Самары, Оренбурга и в сторону Казахстана теперь можно доехать на один-два часа быстрее. За это придется отдать около 300 рублей.