Программы

Цена вопроса

Программа "Цена вопроса" с Алексеем Бобровским – о глобальных вопросах, связанных с санкциями, политикой и экономикой России.

Вторник, 20.00
Улица Правды

Улица Правды – это непринужденная беседа о культурных и гастрономических развлечениях столицы. Борис Болелов, VJ Chuck и Мария Браво знают, где и как правильно тусоваться, на какие концерты можно не ходить, а какие события пропускать категорически нельзя.

Пятница, 21.00

В России выросло число происшествий с маломерными судами

19.07.2024 13:55

Фото: Москва 24/Лидия Широнина

Российские водоемы превращаются в смертельно опасные магистрали. По данным Государственной инспекции по маломерным судам, к началу июля в России зарегистрированы 99 происшествий на воде, в которых погибли 73 человека.

Ситуацию усугубляет растущее число частных владельцев катеров и лодок. И кстати, не всегда для управления ими нужны специальные права, рассказал председатель правления Национальной ассоциации маломерного судоходства Алексей Смирнов.

Алексей Смирнов

председатель правления Национальной ассоциации маломерного судоходства

Если говорить про туризм и отдых, то есть некоммерческое использование маломерных судов, то всем этим занимается Государственная инспекция по маломерным судам, которая, во-первых, регистрирует все маломерные суда, которые оснащены двигателем более 10 лошадиных сил. Причем это не только какие-то маленькие надувные лодочки, но и достаточно крупные суда длиной до 20 метров. На все суда, зарегистрированные Государственной инспекцией по маломерным судам, необходимо иметь права для управления. Поскольку не подлежат регистрации в ГИМСе суда мощностью мотора до 10 лошадиных сил и весом до 200 килограммов, в принципе, маленькие лодочки, судоводитель не обязан иметь права для их управления и может официально арендовать такой небольшой катерок.

В Москве на учете стоят более 1,5 миллионов маломерных судов. За порядком на воде следят сотрудники профильной Госинспекции, но встретить их можно не так часто, как дорожных полицейских. Хотя они и патрулируют водную гладь, основная проблема – в отсутствии опыта управления малыми судами у горожан, говорит Алексей Смирнов.

Тем, что инспекторов на воде немного, пользуются желающие отдохнуть по полной. В нетрезвом состоянии вовремя среагировать при нештатной ситуации практически невозможно, напоминает председатель "Всероссийского общества спасения на водах" Александр Кумохин. Он также отметил, что несчастные случаи зачастую происходят из-за безответственности водителей.

Александр Кумохин

председатель "Всероссийского общества спасения на водах"

В Подмосковье произошел случай, когда, в принципе, возрастной достаточно мужчина, 69 лет, предложил на собственном моторном маломерном судне покатать маму с детьми, и у него, видимо, в свете недостаточно внимательного отношения к мотору произошло возгорание, дети получили ожоги. Другой распространенный случай — когда водители маломерных судов, дабы показать свою молодецкую удаль, начинают гонять вблизи пляжей, то есть, делая волну купающимся. И порой на большой скорости они просто физически не могут заметить тех, кто плавает, кто нырнул или оказался на сап-доске недалеко от курса. Человек упал с этой доски, или его накрыло волной, или он просто испугался. А, как известно, паника — это главная причина всех утоплений.

В минувшие жаркие дни у столичных спасателей была горячая пора – из воды доставали по 30 пострадавших в день. И хотя беспечных водителей маломерных судов достаточно, в основном головная боль исходит от сапбордистов, рассказал Александр Кумохин.

Кстати, в России могут ввести правила пользования сапами, а за их нарушение начнут штрафовать. Соответствующий федеральный закон уже в разработке. Сейчас SUP-борды относятся к водному спортивному инвентарю, поэтому Госинспекция по маломерным судам за ними не следит.