Контроль за дорогами и дворами переходит к нейросетям

19.07.2024 15:05

Фото: Unsplash/Michał Jakubowski

Контроль за дорогами и дворами переходит к нейросетям. С начала года в Подмосковье с помощью камер системы "Безопасный регион" ликвидировали почти тысячу нелегальных торговых точек и обнаружили почти столько же вандальных надписей.

Искусственный интеллект в онлайн-режиме анализирует видеопоток и указывает на подозрительные объекты с точностью до 97%. А дальше подключаются специалисты-люди. Об алгоритме работы рассказал генеральный директор компании "Цифровые платформы" Арсений Щельцин.

Арсений Щельцин

генеральный директор компании "Цифровые платформы"

На самом деле, сценариев обработки видео гораздо больше: это нарушение дорожного покрытия, нарушение, соответственно, целостности каких-то объектов, скопление людей нестандартное и так далее, и так далее. Алгоритм следующий: есть стандартная картинка, которую камеры видят каждый день. Есть нестандартные элементы, которые имеют, во-первых, разную длительность. К примеру, объект, который появился и находится в кадре не пару часов, а, допустим, несколько дней. Специальные люди различают эти объекты, граффити нелегальные, или нелегальную какую-то деятельность, или какие-то повреждения, и дальше просто нейросети по этим паттернам после обучения находят эти моменты, маякуют, и дальше специалист принимает решение, что с этим делать.

В Москве уже достаточно камер, через которые искусственный интеллект может или уже следит за порядком. Только во дворах их больше 20 тысяч, на подъездах – в пять раз больше.

За прошлый год благодаря системе видеонаблюдения зафиксировали и устранили почти полмиллиона нарушений в области благоустройства. И что самое важное – город в этом смысле полагается на российские технологии, отмечает Арсений Щельцин.

Нейросети планируют применять и при организации движения на новых трассах. Например, на недавно открытом платном участке в обход Тольятти "умная" инфраструктура контролирует движение, умеет распознавать аварии, информировать о состоянии дороги и происшествиях. Кроме того, в перспективе планируется вообще исключить человека из контура управления, рассказал главный архитектор систем искусственного интеллекта по направлению "Транспорт и логистика" МИФИ Роман Душкин.

Роман Душкин

главный архитектор систем искусственного интеллекта по направлению "Транспорт и логистика" МИФИ

В дороге, ну не в самой дороге, а это так называемая придорожная инфраструктура, расположены различные устройства, которые могут сообщать автомобилям разную информацию. Соответственно, автомобили могут также эту информацию передавать на эти устройства, которые около дороги расположены или датчики встроены в полотно дороги. Получают информацию еще из центрального пункта управления. Машины сами будут принимать решение, как, куда ехать, где какие-то затруднения, пробки и так далее. В таком виде пилотные проекты идут. В каждом современном автомобиле есть бортовой компьютер, который может быть подключен вот с таким устройством. Более того, машины друг с другом могут соединяться по беспроводной сети и передавать какую-то информацию: одна машина за угол заехала и там уже окружающую обстановку воспринимает. Она может передавать ее другим машинам, у которых есть намерение за угол повернуть.

Искусственный интеллект когда-нибудь возьмет под свой контроль и светофоры, а еще будет способствовать тому, чтобы они в хорошем смысле не тормозили движение, добавляет Роман Душкин.

Тем временем столичные программисты начали разработку сервиса цифрового бессмертия, с помощью которого москвичи смогут сделать своего виртуального двойника. Для его создания понадобится ответить на две сотни вопросов. После этого на основе фотографий и записей голоса нейросети построят модель личности, которая сможет общаться с потомками в будущем.