Программы

Цена вопроса

Программа "Цена вопроса" с Алексеем Бобровским – о глобальных вопросах, связанных с санкциями, политикой и экономикой России.

Вторник, 20.00
Дома хорошо

Авторская программа Амалии Акоповой – это пошаговая инструкция для туров в самые отдаленные уголки нашей Родины. В течение часа ведущая вместе с экспертами отрасли отвечает на главные вопросы при выборе направления для путешествий: чем там заняться, что дегустировать и где остановиться. И все ради того, чтобы вы убедились, что приключенческие туры по России – это увлекательно, комфортно, весело и доступно каждому.

Среда, 20.00

В Москве появились кикшеринговые патрули

23.07.2024 16:20

Фото: Москва 24/Юлия Иванко

В Москве появился кикшеринговый патруль. Некоторые сервисы организовали собственные отделы контроля и уже штрафуют нарушителей: за неспешивание на переходе – тысяча рублей, за езду вдвоем – пять тысяч. Кроме того, выписали и первый штраф за нетрезвое вождение.

В этом случае водитель самоката платит 100 тысяч рублей и его блокируют в кикшеринговом сервисе. При этом патрули проверяют только прокатную технику, отмечает директор Ассоциации операторов микромобильности Ксения Эрдман.

Ксения Эрдман

директор Ассоциации операторов микромобильности

Патруль он скорее имеет цель профилактическую. Нам важно очень на данном этапе донести до людей, что первое – правила есть, второе – их надо соблюдать, третье – если вы не соблюдаете, то за этим последует какое-то наказание. Ровно так же, как и действуют автомобильные патрули: просто выезжают сотрудники ГИБДД, которые прекрасно понимают, на каких участках улично-дорожной сети происходит большое количество правонарушений, – это либо зоны пешеходного перехода, либо просто какие-то улицы с довольно высоким трафиком, в том числе и микромобильным. Единственное, что эти патрули не смогут отслеживать превышение скорости, но это касается частных самокатов, потому что у всех прокатных есть ограничения по скорости. Они в форме, безусловно, сотрудники ГИБДД. Есть рейды, которые проводятся внутри самими операторами. Они одеты, как правило, в какую-то просто фирменную одежду с логотипами компании.

Для повышения водительского мастерства электросамокатчиков в столице откроют специальную тренировочную площадку. Учиться на ней смогут все вне зависимости от возраста. С такой инициативой выступила программа "Московское долголетие" и один из операторов шеринговых СИМ. Также планируется открыть отдельную школу для пенсионеров. Представитель сообщества "Электроклаб" Михаил Денисов уверен в успехе этой затеи.

Правда, электросамокаты, на которых приходится стоять, – не лучший транспорт для пенсионера, уточнил Михаил Денисов.

Михаил Денисов

представитель сообщества "Электроклаб"

Конечно, если смотреть в целом на пожилого человека на электросамокате, едущего стоя, с точки зрения реакции и каких-то неожиданных ситуаций может произойти разное, но когда мы говорим про электросамокат с сиденьем, то здесь резко повышается безопасность самого средства передвижения, соответственно, безопасность окружающих и комфорт при передвижении. В городе зачастую нет необходимости пользоваться чем-то вообще колесным: может быть, только тележку какую-то, потому что магазинов очень много в рамках микрорайона, то есть в шаговой доступности. Однако есть случаи, когда специализированный магазин нужно посетить, и в этом случае, конечно, самокат будет в помощь.

Медики предупреждают: кататься на электросамокате человеку в возрасте очень опасно. После 65 лет у многих появляются проблемы с вестибулярным аппаратом, объясняет клинический фармаколог Андрей Кондрахин.

Тем не менее пенсионеры осваивают не только электросамокаты. Так, участники клуба "Активное долголетие" в Московской области начали кататься на и сапбордах. Под руководством инструктора они уже совершили небольшую прогулку по озеру, а в перспективе сапы внесут в перечень еженедельных занятий.