Программы

Цена вопроса

Программа "Цена вопроса" с Алексеем Бобровским – о глобальных вопросах, связанных с санкциями, политикой и экономикой России.

Вторник, 20.00
Поймать звезду

Гости программы – талантливые люди разных профессий: артисты, писатели, режиссеры, спортсмены и художники. В эфире "Москвы FM" они рассказывают, как жили до популярности и какие проекты их занимают сейчас. Ведущая – Алла Омелюта.

Пятница, 20.00

Электрокары вытесняют автомобили с парковок

26.07.2024 13:55

Фото: depositphotos/zenjung

Электрокары вытесняют автомобили с парковок. В Госдуме предложили закрепить за экологичным транспортом 5% мест на стоянках. Сейчас такая норма существует только в виде рекомендации Минстроя. Авторы идеи отмечают, что это правило не выполняется даже в крупных городах.

В Москве работает всего три тысячи зарядных станций на почти 10 тысяч электрокаров. И это не считая гибридных авто, рассказал генеральный директор Moscow Tesla Club Алексей Еремчук.

Алексей Еремчук

генеральный директор Moscow Tesla Club

У нас один вопрос – яйцо или курица? Должно стать много электромобилей, и потом строить зарядки, либо должно стать много зарядок, а только потом автомобилей. Важен психологический момент: люди должны видеть, что зарядки стоят везде – возле дома, возле работы, что удобно заряжаться. Только-только начинает тема развиваться, только начинают видеть, что есть выбор. Стоит отметить, что китайские автомобили ворвались на наш рынок, и, конечно, за каждый новый месяц мы продаем чуть ли не больше, чем за прошлые полгода.

Один из главных вопросов – какие именно зарядные станции устанавливать. Есть два типа устройств: медленные, которые полностью зарядят батарею за два-три часа, и быстрые, где за полчаса можно подзарядиться на 20-30%, отметил эксперт по электромобилям Руслан Тарасов.

По мнению авторов инициативы, большее количество зарядных станций сделают электромобили намного популярнее у наших сограждан. Однако ценовой фактор важнее, уверен автоэксперт Артем Бобцов.

Артем Бобцов

автоэксперт

На сегодняшний день самый дешевый – это "Москвич 3". Со всеми субсидиями он стоит три миллиона рублей, при том, что технически это далеко не самый, скажем так, современный автомобиль и обладает весьма посредственными техническими характеристиками. Три миллиона рублей – и продаж машин за этот год несколько сотен. Мировой опыт показывает, что на первом этапе всем надо вкладывать деньги в то, чтобы население поверило в электромобили. Возьмем опыт Tesla, которая за свой счет построила в Штатах гигантскую сеть зарядных станций. Без этого не было бы продаж Tesla на текущий момент. С другой стороны, государства во всех абсолютно странах субсидировали электромобили, чтобы эта машина была выгоднее, чем стандартная бензиновая или дизельная.

Ожидается, что через шесть лет около 10% московских водителей пересядут на электромобили. Но их число может увеличиться, если столичные власти усилят развитие инфраструктуры, считает эксперт по электромобилям Руслан Тарасов.

Сейчас у владельцев электромобилей сразу несколько привилегий. Помимо бесплатной зарядки, им доступны свободная парковка на территории всего города и бесплатный проезд по коммерческим трассам. Они также не платят и транспортный налог.