Программы

Цена вопроса

Программа "Цена вопроса" с Алексеем Бобровским – о глобальных вопросах, связанных с санкциями, политикой и экономикой России.

Вторник, 20.00
Дома хорошо

Авторская программа Амалии Акоповой – это пошаговая инструкция для туров в самые отдаленные уголки нашей Родины. В течение часа ведущая вместе с экспертами отрасли отвечает на главные вопросы при выборе направления для путешествий: чем там заняться, что дегустировать и где остановиться. И все ради того, чтобы вы убедились, что приключенческие туры по России – это увлекательно, комфортно, весело и доступно каждому.

Среда, 20.00

С начала сезона заблокировали 113 тысяч аккаунтов пользователей кикшеринга

30.07.2024 15:10

Фото: Москва 24/Никита Симонов

С начала сезона пользователи столичного кикшеринга получили 95 тысяч штрафов от операторов, а 113 тысяч аккаунтов были заблокированы, сообщили в Дептрансе Москвы. Санкции грозят за системные и грубые нарушения правил, а также за аренду электросамокатов несовершеннолетними.

Недавно кикшеринговые компании стали организовывать собственные патрули. Но заменить полицию они не могут, считает пресс-секретарь оператора Whoosh Денис Балакирев.

Также уже был выписан первый штраф за нетрезвое вождение. Правда, информацию о нарушении в компанию передали сотрудники ГАИ. Пьяный водитель был заблокирован в сервисе и оштрафован на 100 тысяч рублей. У операторов нет цели заработать на этом, отметила директор Ассоциации операторов микромобильности Ксения Эрдман.

Ксения Эрдман

директор Ассоциации операторов микромобильности

Патруль он скорее имеет цель профилактическую. Нам важно очень на данном этапе донести до людей, что первое – правила есть, второе – их надо соблюдать, третье – если вы не соблюдаете, то за этим последует какое-то наказание. Ровно так же, как и действуют автомобильные патрули: просто выезжают сотрудники ГИБДД, которые прекрасно понимают, на каких участках улично-дорожной сети происходит большое количество правонарушений, – это либо зоны пешеходного перехода, либо просто какие-то улицы с довольно высоким трафиком, в том числе и микромобильным. Единственное, что эти патрули не смогут отслеживать превышение скорости, но это касается частных самокатов, потому что у всех прокатных есть ограничения по скорости. Они в форме, безусловно, сотрудники ГИБДД. Есть рейды, которые проводятся внутри самими операторами. Они одеты, как правило, в какую-то просто фирменную одежду с логотипами компании.

В любом случае пешие патрули – это временная мера. В будущем неизбежно появится цифровая система контроля и регулирования движения средств индивидуальной мобильности, убежден директор Института транспортного планирования Михаил Якимов.

Михаил Якимов

директор Института транспортного планирования

В конце концов, должен быть человек полицейский на дороге, который установит, что двое едут, что в нетрезвом состоянии едут. Это тяжело сейчас сделать дистанционно, но системы будут совершенствоваться. И все равно придем к тому, что каждый человек в крупном городе будет под камерами ежесекундно, будь то на самокате, на автомобиле, в общественном транспорте или даже пешком. Вот к этому придем. А вот промежуточные варианты – номера, которые мы вот с этого года увидели, или метки, – это вот текущие моменты, чтобы снизить напряжение в обществе, которое возрастает, и конфликты начинаются с автомобилями, и на пешеходных зонах между пешеходами и лицами, использующими средства индивидуальной мобильности.

Тем временем власти Санкт-Петербурга пошли еще дальше. С 1 августа они запретили парковать самокаты в центральных районах города. Кикшеринговые компании добавили, что Центральный, Адмиралтейский, Петроградский и Василеостровский районы оставят открытыми для транзитного проезда, но за исключением уже действующих зон запрета движения. Проехать на электросамокате там можно, но припарковать – нельзя.