Программы

Вечерняя поверка

Вечерняя итоговая программа. Все, что интересует Москву, о чем весь день говорит город. Четко и по делу обо всех событиях расскажут ведущие Влад Кутузов и Карина Минина.

Будние дни, с 18.00 до 20.00
Цыпкин, ты достал!

Писатель, публицист, сценарист и драматург Александр Цыпкин каждую неделю "достает" разных гостей. Беседа в формате ироничного интервью о становлении в профессии, взгляде на мир, детских мечтах и взрослых ошибках. Искренняя и уютная программа, в которой можно поразмышлять над судьбами героев всем вместе. Кого достанет Цыпкин в студию "Москвы FM" в следующий раз? И достанет ли он в беседе до самого сокровенного? В 2023 году программа "Цыпкин, ты достал!" стала победителем Национальной премии в области радиовещания "Радиомания" в номинации "Интервью".

Четверг, 20.00

Россияне стали оживленнее покупать авто

06.08.2024 15:10

Unsplash/why kei

Ключевая ставка зажигания: россияне оживились с покупкой автомобилей. В июле продажи новых "легковушек" выросли на 10% по сравнению с июнем, следует из данных агентства "Автостат". Относительно прошлого года показатели увеличились более чем на 40%.

Многие постарались успеть до подорожания кредитов и сложностей с их получением, поясняет партнер агентства "Автостат" Игорь Моржаретто.

Игорь Моржаретто

партнер агентства "Автостат"

Всем понятно, что продажи должны упасть теоретически, потому что на кредиты приходилось примерно 50% продаж новых автомобилей. По некоторым моделям и маркам эта цифра доходила до 80%. И, естественно, если тебе теперь предлагают кредит под 30% годовых, – это слезы. Человек подумает-подумает, что он покупает не одну машину за те же деньги, а две, и или отложит покупку на неопределенный срок, или пойдет на рынок вторичный. Есть еще вариант такой промежуточный, потому что многие банки, которые принадлежат конкретным маркам и моделям и работают с ними, предлагают снизить кредитную ставку за свой счет. Кредит будет не 30%, а, допустим, 15%. Но это далеко не все марки, далеко не все модели. Теоретически мы должны получить откат рынка, хотя тут есть и "но".

"Но", о котором говорит Игорь Моржаретто, заключается в новостях о повышении утильсбора с 1 октября. Впрочем, какое-то время ситуацию будет выравнивать достаточное количество машин на складах, добавляет эксперт дилерского автобизнеса Артем Самородов.

Артем Самородов

эксперт дилерского автобизнеса

Какая-то более-менее определенность с тем, что утильсбор реально будет и будет с 1 октября введен повышающий, объявили как раз в прошлом месяце, не помню, в середине или в начале. А до этого были просто такие разговоры, заявления со стороны "АвтоВАЗа" в первую очередь о том, что, возможно, повысим утильсбор, возможно, каждый год будем его повышать. Но какой-то конкретики не было. Ее ведь, на самом деле, и сегодня нет до сих пор, хотя она уже обрела некие формы цифровые, оцифрованные. Но тем не менее постановления правительства нет никакого, а, значит, пока нет никого утильсбора с 1 октября. Вообще, конечно, с учетом того, насколько поднимет стоимость автомобиля утильсбор, как будто бы очевидно, что должен идти рост цен вверх. Но есть другая сторона – это достаточное количество автомобилей, наполненные склады дилеров и недостаточность все же спроса. И это может давить на рынок с обратной стороны.

В июле средняя стоимость нового автомобиля составила 3,5 миллиона рублей. Это ниже июньских значений, но всего на 1%. Резкий скачок цен – вплоть до 10% – могут спровоцировать действия Центробанка и Минпромторга, причем уже в ближайшие месяцы. Российский автопром не станет исключением, говорит партнер агентства "Автостат" Игорь Моржаретто.

Бежать в салон сломя голову, конечно, не стоит. Однако при наличии средств покупку машины лучше не откладывать, рекомендует вице-президент Национального автомобильного союза Ян Хайцеэр.

Пока участники рынка расходятся в прогнозах на август, но недостатка в желающих купить автомобиль, скорее всего, не будет, полагает эксперт дилерского бизнеса Артем Самородов.

За последние два года количество новых автомобилей на российских дорогах сократилось примерно вдвое. На столько же выросла доля машин возрастом плюс-минус пять лет, при этом 70% автопарка – старше 10 лет.