Новости

09.06.2026 15:45

В Подмосковье подросток устроил смертельную автоаварию

17-летний юноша без водительских прав не справился с управлением и врезался в дерево. Погибла его ровесница, находившаяся на заднем сиденье
09.06.2026 15:10

В МВД призвали снизить квоту для сервисов кикшеринга

Сейчас в городе доступно около 60 тысяч устройств от операторов Whoosh, Яндекс и Urent

Все новости

Программы

Встань москвичом

"Встань москвичом" с Натальей Пешковой и Романом Карловым – они в курсе всего, что происходит в городе: важнейших новостей, ситуации на дорогах и точных прогнозов погоды.

Будние дни, с 7.00 до 11.00
С понедельника возьмусь

Персональный тренер и нутрициолог Андрей Реутов отвечает на вопросы слушателей о том, как правильно питаться и заниматься спортом.

Понедельник, 9.00

Все программы

Россияне стали оживленнее покупать авто

06.08.2024 15:10

Unsplash/why kei

Ключевая ставка зажигания: россияне оживились с покупкой автомобилей. В июле продажи новых "легковушек" выросли на 10% по сравнению с июнем, следует из данных агентства "Автостат". Относительно прошлого года показатели увеличились более чем на 40%.

Многие постарались успеть до подорожания кредитов и сложностей с их получением, поясняет партнер агентства "Автостат" Игорь Моржаретто.

Игорь Моржаретто

партнер агентства "Автостат"

Всем понятно, что продажи должны упасть теоретически, потому что на кредиты приходилось примерно 50% продаж новых автомобилей. По некоторым моделям и маркам эта цифра доходила до 80%. И, естественно, если тебе теперь предлагают кредит под 30% годовых, – это слезы. Человек подумает-подумает, что он покупает не одну машину за те же деньги, а две, и или отложит покупку на неопределенный срок, или пойдет на рынок вторичный. Есть еще вариант такой промежуточный, потому что многие банки, которые принадлежат конкретным маркам и моделям и работают с ними, предлагают снизить кредитную ставку за свой счет. Кредит будет не 30%, а, допустим, 15%. Но это далеко не все марки, далеко не все модели. Теоретически мы должны получить откат рынка, хотя тут есть и "но".

"Но", о котором говорит Игорь Моржаретто, заключается в новостях о повышении утильсбора с 1 октября. Впрочем, какое-то время ситуацию будет выравнивать достаточное количество машин на складах, добавляет эксперт дилерского автобизнеса Артем Самородов.

Артем Самородов

эксперт дилерского автобизнеса

Какая-то более-менее определенность с тем, что утильсбор реально будет и будет с 1 октября введен повышающий, объявили как раз в прошлом месяце, не помню, в середине или в начале. А до этого были просто такие разговоры, заявления со стороны "АвтоВАЗа" в первую очередь о том, что, возможно, повысим утильсбор, возможно, каждый год будем его повышать. Но какой-то конкретики не было. Ее ведь, на самом деле, и сегодня нет до сих пор, хотя она уже обрела некие формы цифровые, оцифрованные. Но тем не менее постановления правительства нет никакого, а, значит, пока нет никого утильсбора с 1 октября. Вообще, конечно, с учетом того, насколько поднимет стоимость автомобиля утильсбор, как будто бы очевидно, что должен идти рост цен вверх. Но есть другая сторона – это достаточное количество автомобилей, наполненные склады дилеров и недостаточность все же спроса. И это может давить на рынок с обратной стороны.

В июле средняя стоимость нового автомобиля составила 3,5 миллиона рублей. Это ниже июньских значений, но всего на 1%. Резкий скачок цен – вплоть до 10% – могут спровоцировать действия Центробанка и Минпромторга, причем уже в ближайшие месяцы. Российский автопром не станет исключением, говорит партнер агентства "Автостат" Игорь Моржаретто.

Бежать в салон сломя голову, конечно, не стоит. Однако при наличии средств покупку машины лучше не откладывать, рекомендует вице-президент Национального автомобильного союза Ян Хайцеэр.

Пока участники рынка расходятся в прогнозах на август, но недостатка в желающих купить автомобиль, скорее всего, не будет, полагает эксперт дилерского бизнеса Артем Самородов.

За последние два года количество новых автомобилей на российских дорогах сократилось примерно вдвое. На столько же выросла доля машин возрастом плюс-минус пять лет, при этом 70% автопарка – старше 10 лет.