Программы

Цена вопроса

Программа "Цена вопроса" с Алексеем Бобровским – о глобальных вопросах, связанных с санкциями, политикой и экономикой России.

Вторник, 20.00
Поймать звезду

Гости программы – талантливые люди разных профессий: артисты, писатели, режиссеры, спортсмены и художники. В эфире "Москвы FM" они рассказывают, как жили до популярности и какие проекты их занимают сейчас. Ведущая – Алла Омелюта.

Пятница, 20.00

Московских таксистов проверят на знание города

12.08.2024 13:55

Фото: Unsplash/Sasha Matveeva

Московских таксистов проверят на знание города. А еще – правил перевозки и порядка действий в чрезвычайных ситуациях. Добровольная аттестация уже стартовала. Водители проходят тест из десяти вопросов. Для его сдачи нужно ответить на восемь из них.

Однако пока тест сыроват, считает председатель московского профсоюза такси "Добро" Николай Кодолов. По его мнению, нужно добавить блок вопросов на знание русского языка.

Николай Кодолов

председатель московского профсоюза такси "Добро"

Если их довести до ума, что-то изменить, что-то добавить, к примеру, на знания языка, сборные предложения и так далее, было бы уже более интересно. Граждане Европейско-Азиатского Союза не сдают, потому что у них второй язык государственный – это русский. Плюс, добавить проверку знания правил дорожного движения. Тут есть определенные коллизии с ГАИ. Пропустят ли они это, потому что проверка знаний проводится при сдаче на получение водительского удостоверения. Экскурсоводом таксист не должен быть, но где Большой театр, ВДНХ, основные больницы – Первая Градская, например, – грех не знать.

При успешном прохождении в реестре появляется соответствующая отметка. Срок ее действия – два года. Тестирование проводится онлайн, однако так результаты просто подделать, считает председатель московского профсоюза такси "Добро" Николай Кодолов.

За честность тестирования опасается и зампредседателя межрегионального профсоюза "Таксист" Андрей Попков. Он предполагает, что появится немало мошенников, которые будут продавать ответы на онлайн-тестирование.

Тем не менее такая аттестация необходима, особенно при постоянных сбоях в работе навигатора, считает председатель "Союза пассажиров России" Кирилл Янков. По его словам, местоположение всех городских объектов таксисту знать необязательно, но проложить маршрут до главных достопримечательностей он должен уметь.

Кирилл Янков

председатель "Союза пассажиров России"

Таксисты, к сожалению, совершенно беспомощны, в случае если по каким-то причинам отключается навигатор. А мы с вами знаем, что в Москве сегодня навигаторы далеко не всегда верно работают. Поэтому надо вспомнить, как таксисты ездили 40-50 лет назад. Они знали город, знали все основные объекты. Все социальные объекты знать сложно: школ, детских садов в городе очень много, поликлиник в городе очень много. Знать основные объекты, ну, скажем, основные больницы. Стыдно таксисту не знать, где институт имени Склифосовского или где Первая Градская больница на Ленинском, Музей изобразительных искусств или Третьяковская галерея. У него должны быть и навыки вежливости, и знание законодательства о таксомоторных перевозках, ну, и какие-то навыки езды даже в случае, если навигатор не работает.

Эксперты отмечают, что из-за тестирования цены на такси могут увеличиться. Однако зампредседателя межрегионального профсоюза "Таксист" Андрей Попков уверен, что на средний чек аттестация не повлияет.

Сейчас тестирование носит добровольный характер. Но с 1 марта следующего года аттестация будет обязательной.