Программы

Улица Правды

Улица Правды – это непринужденная беседа о культурных и гастрономических развлечениях столицы. Борис Болелов, VJ Chuck и Мария Браво знают, где и как правильно тусоваться, на какие концерты можно не ходить, а какие события пропускать категорически нельзя.

Пятница, 21.00
Цена вопроса

Программа "Цена вопроса" с Алексеем Бобровским – о глобальных вопросах, связанных с санкциями, политикой и экономикой России.

Вторник, 20.00

Россиянам не хватает выплат по ОСАГО на ремонт автомобиля

13.08.2024 15:10

Фото: 123RF/stockbroker

Россиянам не хватает выплат по ОСАГО на ремонт автомобиля. Сейчас лимит составляет 400 тысяч рублей, но все чаще виновникам аварии приходится доплачивать за восстановление чужой машины. Пока доля таких случаев не превышает 5%, но их число неуклонно растет, рассказали "Известиям" в страховых компаниях. Причины – в удорожании деталей и проблемах с их поставками.

Усложнение логистики сильно повлияло на стоимость запчастей. По словам собеседника издания, в среднем они подорожали примерно на 30-50%, больше всего — для европейских автомобилей.

Однако повышение лимита приведет к росту стоимости самого полиса, а это еще больше оттолкнет водителей от автогражданки, считает адвокат по страховым вопросам Иван Сидоров.

Иван Сидоров

адвокат по страховым вопросам

В каких я, например, участвовал судебных разбирательствах – практически везде хотя бы 100-200 тысяч пытаются взыскать с виновника, потому что ущерб превышает 400 тысяч, и это при этом не какие-то очень серьезные аварии. Вот из последних случаев: Toyota RAV4, ДТП в задний бампер: поврежден задний бампер, крышка багажника, фары, какие-то крепления этого бампера. Нет деформации кузова, нет повреждений задних дверей, и при этом ущерб 700 тысяч насчитали. 400 тысяч выплатила страховая, а все остальное уже взыскивали с виновника. Конечно, нужно повышать, просто, опять же, удорожание заставит вообще не оформлять полис ОСАГО. Многие не очень хотят страховаться, потому что уже как бы существенная сумма. Мне рассказывал знакомый, у него как раз была первая страховка, которую он оформлял где-то год назад, – 24 тысячи полис ОСАГО выходил.

По оценкам Российского союза автостраховщиков, доля водителей без ОСАГО составляет примерно 10% от 40 миллиона автомобилистов, которые сейчас передвигаются по дорогам. Правда, с учетом слабого контроля за наличием полиса реальная цифра может быть больше. Тем более что его популярность в последнее время снизилась.

Все дело в реальных ценах на ремонт, которым уже не соответствуют страховые выплаты, говорит автоюрист Дмитрий Славнов.

Дмитрий Славнов

автоюрист

Я сейчас в данный момент еду в суд, потому что у виновника нет страхового полиса. Вот насколько охотнее они оформляют это? Либо люди поняли, что страховка – это не по панацея, и им невыгодно в случае ДТП, если они пострадавшие, получать неполную сумму, потому что ведь всегда же можно взыскать с виновника, правильно? Чтобы суммы хватило на ремонт. Либо же лимит ответственности в 400 тысяч – он очень маленький. Запчасти дорожают, лимит был 400 тысяч, такой и остался. Людям не хватает этих денег на ремонт. Поэтому они задумываются, стоит ли оформлять страховой полис ОСАГО, если они 10 лет ездят без аварий и виновниками точно не будут?

Все чаще страховщики предлагают оформить так называемый ДОСАГО. Расширенная добровольньная страховка актуальна для водителей, которые не хотят доплачивать из своего кармана в случае аварии. Учитывая нынешнюю стоимость запчастей, особенно для западных иномарок, такой вариант кажется все более разумным, добавляет адвокат по страховым вопросам Иван Сидоров.

Между тем доля водителей с максимальной скидкой по ОСАГО за безаварийную езду стала рекордной за три года. По данным Российского союза автостраховщиков, таких сейчас свыше 40%. Скидки по автогражданке в размере от 9% до 54% во втором квартале этого года получили девять из 10 автовладельцев.