Программы

Цена вопроса

Программа "Цена вопроса" с Алексеем Бобровским – о глобальных вопросах, связанных с санкциями, политикой и экономикой России.

Вторник, 20.00
Поймать звезду

Гости программы – талантливые люди разных профессий: артисты, писатели, режиссеры, спортсмены и художники. В эфире "Москвы FM" они рассказывают, как жили до популярности и какие проекты их занимают сейчас. Ведущая – Алла Омелюта.

Пятница, 20.00

Мосгордума предложила расширить санкции для электросамокатчиков

13.08.2024 16:20

Фото: Москва 24/Антон Великжанин

Мосгордума предложила расширить санкции для электросамокатчиков. В частности, до 30 тысяч рублей придется заплатить за передачу руля пьяному водителю. Кроме того, на 1,5 тысячи хотят штрафовать за использование телефона без специальной гарнитуры по аналогии с водителями.

Впрочем, руководитель Центра индивидуальной мобильности Михаил Денисов считает, что инициативу необходимо доработать.

Михаил Денисов

руководитель Центра индивидуальной мобильности

Дело даже не в том, что находится во второй руке. В целом ездить на самокате, держась за руль одной рукой, категорически, во-первых, опасно, во-вторых, неудобно. Ну, там кто-то как-то принаравливается, чтобы проехать какой-то короткий участок. Иногда бывает такое, наблюдал. Но суть в том, что это небезопасно. Так как самокаты передвигаются все-таки по тротуарам, на тротуарах есть пешеходы, вот это небольшое действие может, конечно, привести к трагедии. Однако именно касаемо использования мобильного телефона в движении, на мой взгляд, это используется категорически нечасто. Кроме того, в прокатных самокатах присутствует держатель для смартфона. На мой взгляд, эта инициатива все-таки требует доработки с точки зрения уточнения ряда моментов.

Уточнить поправки, по словам эксперта, нужно в отношении водителей моноколес. Законопроект хотят распространить на всех пользователей СИМ, при этом у последних нет необходимости держать руки на руле, так как его попросту нет.

В любом случае подобные "карательные" инициативы, даже если они вызывают скепсис и вряд ли будут реализованы, играют свою роль, считает Михаил Денисов. По его словам, одним из ключевых остается вопрос контроля. Эксперт напоминает, что в этом сезоне на стражу безопасности тротуаров вышли народные патрули.

Привлечь к ответственности и убрать с тротуаров нарушителей помогают и патрули от кикшеринговых сервисов, и сами пешеходы. В чат-бот "Самокат – общественный контроль" поступает все больше обращений.

Значительная доля штрафов и блокировок аккаунтов происходит именно благодаря неравнодушным гражданам, рассказывает директор Ассоциации операторов электромобильности Ксения Эрдман.

Ксения Эрдман

директор Ассоциации операторов электромобильности

Есть не только сервис чат-бота, который принимает обращения по всем операторам, есть еще службы самих операторов. У ребят работают еще так называемые скауты-штраферы – просто курсируют по городу представители оператора и, видя какое-то нарушение, фиксируют его, в том числе. То есть сейчас, что называется, круг заговора сжимается, и все больше и больше средств появляется для того, чтобы эти нарушения фиксировались. На самом деле, если говорить про чат-бот, то с начала сезона по России было принято порядка 25-30 тысяч обращений, люди пишут. И спасибо им, на самом деле, за это, потому что это такая некая гражданская ответственность. Если с вашей помощью заблокируют кого-то, возможно, завтра этот человек не въедет в какого-то пешехода.

Тем временем в Госдуме предложили организовать в Москве специальные парковки для электросамокатов. А тех, кто завершает аренду в неподходящем месте, создавая неудобства для окружающих, депутаты хотят наказывать жестче. Штрафы для них могут поднять с 500 до пяти тысяч рублей.